一、鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）； 　　二、.鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；

　　2018年5月12日，蘇州中來光伏新材股份有限公司與國家電投集團黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司簽訂了《電池、組件銷售合作框架協(xié)議》，今后，雙方將共同開發(fā)國內(nèi)新能源市場項目，形成新的發(fā)展優(yōu)勢。

鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中，同時伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌（習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示）。在充放電過程中，鋰離子在正、負(fù)極之間往返嵌入/脫嵌和插入/脫插，被形象地稱為“搖椅電池”。

鋰金屬電池通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產(chǎn)生電能的，用完就廢了，不能充電，因此也稱一次電池。鋰離子電池則是利用鋰離子的濃度差進(jìn)行儲能和放電，電池中不存在金屬鋰，因此也稱鋰二次電池。目前所應(yīng)用于手機、相機、電動工具、電動汽車、儲能、通信基站等可充鋰電池，均為鋰離子電池。一般市場上大多數(shù)常用可見的鋰電池均為鋰離子電池，大家也習(xí)慣簡稱為鋰電池，本文所稱鋰電池也主要指鋰離子電池。

該燃料電池大巴由科力遠(yuǎn)、安凱客車、重塑科技聯(lián)手打造，其中科力遠(yuǎn)提供輔助動力電池系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出，由于這種前瞻性的戰(zhàn)略布局，科力遠(yuǎn)在這場新能源汽車終極解決方案的競爭中贏得了關(guān)鍵的行業(yè)卡位。

5月12日，多氟多化工股份有限公司發(fā)布公告，公告稱：2017年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37．36億元，比上年同期增加30．76％。其中，公司重點研發(fā)和生產(chǎn)采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池，全年完成車用動力電池組出貨14600組，實現(xiàn)銷量2．95億瓦時。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當(dāng)電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

9日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。該項目是連城去年引進(jìn)的重點光電新材料產(chǎn)業(yè)項目。

9日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。該項目是連城去年引進(jìn)的重點光電新材料產(chǎn)業(yè)項目。

電動汽車的推廣使用對動力電池有持續(xù)巨大的需求。2017年全球應(yīng)用于電動汽車動力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費電子、動力、儲能三大板塊中增量最大的板塊。

該燃料電池大巴由科力遠(yuǎn)、安凱客車、重塑科技聯(lián)手打造，其中科力遠(yuǎn)提供輔助動力電池系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士指出，由于這種前瞻性的戰(zhàn)略布局，科力遠(yuǎn)在這場新能源汽車終極解決方案的競爭中贏得了關(guān)鍵的行業(yè)卡位。

新增規(guī)劃／在建項目主要以鋰離子電池和鉛蓄電池為主，其中，鋰離子電池的裝機規(guī)模最大，為211MW，占比為93％，在集中式可再生能源并網(wǎng)、輔助服務(wù)和用戶側(cè)領(lǐng)域中均有分布，且其在集中式可再生能源并網(wǎng)領(lǐng)域中的裝機占比最大，為95％。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當(dāng)電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

距特斯拉CEO馬斯克在財報會議上談及特斯拉將在中國興建超級工廠一周后，特斯拉（上海）有限公司獲批成立。

9日，在連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國冠新能源鋰電池項目竣工投產(chǎn)。該項目是連城去年引進(jìn)的重點光電新材料產(chǎn)業(yè)項目。

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年4月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池實現(xiàn)裝機3709．95Mwh（約3．71Gwh），同比增長302．44％，環(huán)比增長79．51％。

5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦。屆時，捷創(chuàng)嘉總工張文香將發(fā)表“動力電池物流倉儲的競逐與蛻變”的精彩演講，與業(yè)內(nèi)人士分享捷創(chuàng)嘉在智能倉儲物流領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)展及實際應(yīng)用案例。

面對中國市場火熱的造車熱情，博世的選擇是，與新勢力造車企業(yè)進(jìn)行積極合作。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。