中國工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動自行車安全技術規(guī)范》，2019年4月15日正式實施，生產企業(yè)有11個月過渡期進行技術升級。

2018年5月17日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》征求意見稿，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理，規(guī)范和指導各相關方履行溯源管理責任。

特斯拉（上海）有限公司由特斯拉汽車香港有限公司獨立投資，于5月10日獲得上海市浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，注冊資本1億元。

據(jù)外媒報道，科德寶密封技術公司（Freudenberg Sealing Technologies）利用并購及戰(zhàn)略投資獲取燃料電池及鋰電池技術，旨在增強其在能源及電動車領域內的市場地位。

外媒稱，兩位知情消息人士稱，中國天齊鋰業(yè)接近以約43億美元收購智利Sociedad Quimica Y Minera(SQM)24%股權。SQM是全球最大的鋰生產商之一。

萬眾注目的“第十三屆中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2018)”即將于5月22日在深圳會展中心盛大啟幕。

一點點鹽就可以增加電池性能?聽起來像是個天方夜譚，但這是倫敦瑪麗王后大學、劍橋大學與馬克斯普朗克固體物理和材料研究所共同研究成果，只要在超分子海綿加入鹽并加以碳化，就可以打造 3D 多層碳結構，可用于電池電極并提升電容。

對于中國本土的電池商來說，好日子可能快結束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動力電池，在2018年的春天就已迎來轉機。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，不僅遠超車市整體增幅，也遠超人們預期。

鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組 　　相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負極是碳。 　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

鋰電池的生產工藝流程： 　　第一步--電極漿料制備

補貼退坡是必然的趨勢，如何應對是企業(yè)自己的事情。筆者的理解是，創(chuàng)造條件把三元電池應用到純電動客車上，是客車應對補貼退坡的最佳選擇。

一般手機，筆記本買回來時它都會有些電，因為鋰電池出廠時都帶有一定的電量，所以可以立即使用，而不一定非要先充電再使用。從理論和實踐來看，鋰電池首次充電是采取“用后再充”還是“充后再用”的效果完全一樣。這里有

德國總理默克爾8日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現(xiàn)電動汽車電池在本土生產，經濟界也應該參與其中。

王朝陽團隊在全氣候電池技術的基礎上,攻克了10分鐘快充技術,成功地解決了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關鍵問題。

本次交易完成后，正拓能源將成為上市公司全資子公司，上市公司主營業(yè)務在現(xiàn)有天然氣產業(yè)鏈基礎上將新增鋰電池負極材料業(yè)務，進一步豐富上市公司在新能源領域的業(yè)務布局。

南京推動鋰電池行業(yè)發(fā)展已經走在全國前列，具備了三大突出優(yōu)勢。

2017年動力鋰電下游需求旺盛，鋰電池及鋰電材料行業(yè)出貨量總體可觀，但是競爭加劇。

我們所選用的充電芯片為TP4056，該芯片外圍器件較少，成本也不高，幾塊錢買一堆，由原理圖也可以清楚的看到，所需器件有：TP4056一個、一個1.2K電阻（這里電阻越大充電電流越小，最小為1.2k，由于芯片支持最大充電電流為1A，正是1.2K電阻時的值）、一個0.4Ω電阻、兩個1K電阻、兩個LED燈（紅燈和綠燈用于指示電池充電狀態(tài)，充滿為綠燈，充電時為紅燈）、兩個10uf電容，考慮到實用性還應具有洞洞板、轉接板（由于4056芯片較小，不方便人工