科恒股份旗下重要子公司浩能科技發(fā)布了高速擠壓涂布機(jī)和激光極耳切割機(jī)兩款新型鋰電池制造設(shè)備，受到了國內(nèi)眾多鋰電池廠商的關(guān)注。

“白名單”之說，在新能源汽車的動力電池領(lǐng)域流傳已久，日前官方首次推出了以“白名單”定義的電池企業(yè)目錄。

近日，石油巨頭英國石油公司表示，其風(fēng)險投資基金已向以色列公司StoreDot投資2000萬美元。StoreDot開發(fā)了一個電池系統(tǒng)，可以在充滿煤氣罐的相同時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動汽車充電。

日前，賢豐控股下屬合資公司位于青海的萬噸級工業(yè)級碳酸鋰建設(shè)項(xiàng)目正式獲得開展前期工作的“路條”。

該公司研發(fā)了一款獨(dú)特的創(chuàng)新型儲能技術(shù)，所用動力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實(shí)現(xiàn)大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數(shù)萬至數(shù)十萬次充放電。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計(jì)劃開發(fā)一款純電動超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

氫燃料電池車零排放、續(xù)航里程長、燃料加注時間短等優(yōu)點(diǎn)，促使許多上市公司布局這一領(lǐng)域。5月11日，氫燃料電池車再度引起國內(nèi)廣泛關(guān)注。

依照目前市場預(yù)測，寧德時代上市后的市值有望突破千億元，或超過目前創(chuàng)業(yè)板的“市值王”溫氏股份，成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的上市公司。

引人注目的是，除了數(shù)個生產(chǎn)基地之外，戴姆勒還曾投資組建自己的動力電池工廠。要知道，這家老牌汽車制造商計(jì)劃在2019年前運(yùn)營5個電池組裝廠，在電池方面的總投資預(yù)計(jì)超過10億歐元。

作為一家鋰電企業(yè)，寧德時代有些不可思議：對下游車企客戶挑三揀四，惹得同行羨慕嫉妒恨；創(chuàng)立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；它24天火速過會，刷新IPO過會紀(jì)錄，寧德時代似乎是不可復(fù)制的神話。

據(jù)《日經(jīng)網(wǎng)》報道，本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時代（CATL）合作開發(fā)一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。

近日，八菱科技發(fā)布公告稱，公司擬受讓開隆投資所持宇量電池20％—30％股權(quán)。據(jù)悉，宇量電池的整體估值為28—35億元。

中國與日本相比，在混合動力乘用車層面，有一定差距，但是燃料電池這一領(lǐng)域里，中國與日本有多大差距，基本上處于各說各的態(tài)勢。

目前，該催化劑獲得17項(xiàng)專利，產(chǎn)能達(dá)到每天1200克，且價格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。

越來越多的企業(yè)進(jìn)入石墨烯行業(yè)。2010－2017年，中國石墨烯企業(yè)每年新增數(shù)量急劇增加，從2010年新增135家到2017年新增了1093家，發(fā)展迅猛。

目前政府職能部門對“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內(nèi)鋰電市場競爭的混亂局面出現(xiàn)。

由于市場上各家汽車廠商幾乎沒有一家所采用的模組和生產(chǎn)工藝是一樣的，這就對自動化產(chǎn)線設(shè)計(jì)提出了更多的要求，模組的不固定，來料的電芯、殼體、匯流連接片、BMS系統(tǒng)等均可能發(fā)生變化，生產(chǎn)線的兼容性就顯得尤其重要。

5月22日，規(guī)模超前屆一倍的“第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2018)”在深圳會展中心盛大開幕。在此次CIBF2018展會上，妙盛動力攜旗下重磅新品亮相CIBF2018。