我們測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)三元電池有望超過(guò)28GWh的需求量，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超390億市場(chǎng)規(guī)模。到2020年，三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨罅繉⒃鲩L(zhǎng)至76GWh，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為27％。

全球先進(jìn)國(guó)家對(duì)零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規(guī)格的需求已日漸明朗，但現(xiàn)今鋰電池技術(shù)發(fā)展遲滯對(duì)續(xù)航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級(jí)緩步不前，眼見(jiàn)國(guó)標(biāo)(比能量300Wh/kg@2020)大限將至，液態(tài)鋰電比能量受限于先天安全性問(wèn)題(260Wh/kg已證實(shí)無(wú)法控制安全性)而無(wú)力再攀升，更別提2025年的350Wh/kg。

關(guān)于力信能源、索爾科技、天鵬電源、智航新能源、陸金新能源、春蘭清潔能源、遨優(yōu)動(dòng)力、微宏動(dòng)力、天能能源、南都電源、維科電池、橫店?yáng)|磁等12家電池及PACK企業(yè)的調(diào)研信息，包括企業(yè)歷程、核心產(chǎn)品、產(chǎn)能規(guī)劃、市場(chǎng)表現(xiàn)、戰(zhàn)略布局等。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)于電池的續(xù)航能力以及比能量的要求不斷提高，推動(dòng)正極材料由低鎳532/622轉(zhuǎn)向高鎳811，而且國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡，補(bǔ)貼系數(shù)與能量密度和續(xù)航里程等指標(biāo)直接掛鉤，高鎳811具有高能量密度等優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)貼額度高。

當(dāng)前的許多電池，都采用了大同小異的陰陽(yáng)雙電極結(jié)構(gòu)，中間采用了非導(dǎo)體隔離。不過(guò)現(xiàn)在，康奈爾大學(xué)的工程師們開(kāi)發(fā)出了一種不同尋常的新結(jié)構(gòu)，因其采用了相互交織的旋渦狀結(jié)構(gòu)、并且擁有瞬時(shí)充電的特性。

雖然現(xiàn)今氫燃料電池真實(shí)市場(chǎng)極低，僅日本、韓國(guó)、歐洲等為代表的少數(shù)國(guó)家和汽車廠商對(duì)它青睞有加，但在與鋰電池之爭(zhēng)中它卻存在感十足。這是因?yàn)橄啾蠕囯姵?，氫燃料電池有著補(bǔ)給時(shí)間短、“零污染”、續(xù)航里程高等決定性優(yōu)點(diǎn)。

科恒股份旗下重要子公司浩能科技發(fā)布了高速擠壓涂布機(jī)和激光極耳切割機(jī)兩款新型鋰電池制造設(shè)備，受到了國(guó)內(nèi)眾多鋰電池廠商的關(guān)注。

在動(dòng)力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了檢測(cè)環(huán)節(jié)來(lái)把關(guān)，而精確的動(dòng)力電池檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。

作為豪華汽車品牌體驗(yàn)式營(yíng)銷的先鋒，BMW一直致力于通過(guò)豐富的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)，讓消費(fèi)者感受品牌帶來(lái)的激情和BMW的駕駛樂(lè)趣。

華夏幸福前瞻性布局智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，通過(guò)建設(shè)公共測(cè)試平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境，聚集產(chǎn)業(yè)資源，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。

筆者跟隨青島市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組、青島市工商局、城陽(yáng)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局來(lái)到青島乾運(yùn)，了解該企業(yè)近幾年的轉(zhuǎn)型升級(jí)成果。

5年前，馬自達(dá)在中國(guó)正式推出創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SKYACTIV ）時(shí)，旗下兩家在華企業(yè)都處于發(fā)展低谷，5年過(guò)去，馬自達(dá)在華銷量由2013年的18.7萬(wàn)輛攀升至2017年的30.9萬(wàn)輛。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，外形如冰箱的家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)Jackery Apollo ESS備受關(guān)注，眾多行業(yè)人士、消費(fèi)者及媒體上前詢問(wèn)。據(jù)了解，這款產(chǎn)品來(lái)自美國(guó)Jackery，以其節(jié)能環(huán)保、應(yīng)急供電、智能控制等備受用戶好評(píng)，并且在美國(guó)、澳大利亞市場(chǎng)已占據(jù)較高市場(chǎng)份額。

通過(guò)數(shù)據(jù)不難看出，今年4月中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量有了明顯的增長(zhǎng)。在崔東樹(shù)看來(lái)，這樣的情況并不出乎意料。在高增長(zhǎng)背后，是新能源汽車的快速發(fā)展和持續(xù)發(fā)力。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，外界盛傳的發(fā)改委重啟新建新能源汽車投資項(xiàng)目審批的消息，如今有了最新進(jìn)展。

隨著造車新勢(shì)力進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，蔚來(lái)、威馬、云度等造車新勢(shì)力紛紛推出全新的銷售模式。與造車新勢(shì)力不同的是，不少傳統(tǒng)主機(jī)廠仍舊沿用此前的渠道和模式銷售新能源汽車。

5月19日，受錯(cuò)峰用電影響，我市部分地區(qū)的充電站出現(xiàn)停電現(xiàn)象。停電波及到多個(gè)充電站、工業(yè)園區(qū)及公交首末站內(nèi)超過(guò)500個(gè)充電樁。

高工鋰電獲悉，目前，3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)6.5GWh，日產(chǎn)可達(dá)200萬(wàn)顆，目前已投入市場(chǎng)應(yīng)用。

天藍(lán)智能成立于2006年，主要從事鋰電池電芯、模組自動(dòng)裝配線、非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備及新能源行業(yè)MES相關(guān)業(yè)務(wù)。

5月22日，常能新能源鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園落成并交付使用。該電站使用電動(dòng)汽車更新下來(lái)的舊鋰電池儲(chǔ)能，是江蘇省首家鋰電池梯次利用儲(chǔ)能電站，總?cè)萘窟_(dá)10MW。