“未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷，整車(chē)企業(yè)需要調(diào)整，動(dòng)力電池企業(yè)也需要調(diào)整。從現(xiàn)在開(kāi)始，我們的一些動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該有所考慮和謀劃?！?/p>

在剛剛結(jié)束的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）上，不少整車(chē)企業(yè)都透露了未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略或布局情況，動(dòng)力電池領(lǐng)域如下

有車(chē)主在一次 450 公里幾乎全是高速路的旅途中沒(méi)有進(jìn)行中途補(bǔ)電，滿(mǎn)電出發(fā)到家之后還剩 6%，另外一個(gè)在灣區(qū)生活的車(chē)主在車(chē)子跑了 1.6 萬(wàn)公里之后百公里平均電耗為 14.8 kWh，以 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版本標(biāo)定電量 75 kWh 的電量來(lái)計(jì)算，能跑近 507 公里，以官方透露的可用電量 78 kWh 來(lái)算的話(huà)，能跑 527 公里。

人們對(duì)氫燃料電池抱有一個(gè)疑問(wèn)：純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)還有發(fā)展的必要嗎？毫無(wú)疑問(wèn)，很有必要。

據(jù)Push Evs報(bào)道，去年，韓國(guó)電池制造商SK創(chuàng)新(SK innovation)宣布將在今年推出用于電動(dòng)汽車(chē)的NCM 811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動(dòng)汽車(chē)的NCM 811電池。

2018年1月22日晚間，S*ST前鋒推出重組草案，擬合計(jì)作價(jià)288.5億元，通過(guò)資產(chǎn)置換及發(fā)行股份的方式，向包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的共計(jì)36個(gè)交易對(duì)方購(gòu)買(mǎi)其持有的北汽新能源100%股權(quán)。同時(shí)募集不超過(guò)20億元配套資金。

因?yàn)橛姓憬‰娏尽⑽骱娮拥倪\(yùn)營(yíng)保障，有吉利、眾泰、海馬、康迪等諸多企業(yè)的加盟，新能源汽車(chē)“杭州模式”一度成為了國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的城市示范項(xiàng)目之一。

8月9日，由河南平煤國(guó)能鋰電公司投資的國(guó)內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線(xiàn)一期項(xiàng)目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和保有量都已超過(guò)全球總量的一半，與此同時(shí)，新能源動(dòng)力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)2020年累計(jì)退役量將超過(guò)20萬(wàn)噸?！缎履茉雌?chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。

近日，一篇關(guān)于寧德時(shí)代計(jì)劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線(xiàn)圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的曙光，同時(shí)也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

盡管遇到了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但決策層對(duì)新能源車(chē)的支持力度不減。最近召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例，要提高到50%以上。

目前，提到擱淺資產(chǎn)，它常常被用來(lái)形容那些監(jiān)管從嚴(yán)之后變得沒(méi)用的化石燃料項(xiàng)目。未來(lái)，能源儲(chǔ)存設(shè)備的變革意味著電池技術(shù)的投資也會(huì)虧錢(qián)，盡管現(xiàn)在看來(lái)它處于能源系統(tǒng)改革的核心。

鋰電池的技術(shù)進(jìn)步，主要來(lái)自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過(guò)新材料的開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提高電池性能。對(duì)于亟待提高能量密度及安全性能的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，其關(guān)鍵材料電解液發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而新型鋰鹽和添加劑又是電解液研究發(fā)展的關(guān)鍵所在。

近日，日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的全固態(tài)電池，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。

據(jù)PushEvs報(bào)道稱(chēng)，韓國(guó)電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動(dòng)汽車(chē)的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

伴隨補(bǔ)貼退坡，價(jià)格戰(zhàn)的博弈將會(huì)愈加明顯，再加上來(lái)自各方勢(shì)力的搶灘入局，有望推動(dòng)2018年BMS領(lǐng)域的洗牌。BMS市場(chǎng)也將由分散變?yōu)榧?，BMS行業(yè)大浪淘沙局面將會(huì)逐漸顯現(xiàn)。

2017年下半年，寧德時(shí)代的巨型IPO前后，讓中澳資本市場(chǎng)上大熱的鋰概念達(dá)到了一個(gè)新的燃點(diǎn)。然而，沉浸在寧德時(shí)代閃電IPO狂歡中的動(dòng)力電池業(yè)不久就蒙上了陰影。

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時(shí)間表。

近日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了“2017起動(dòng)用鉛酸蓄電池出口前十大企業(yè)”，猛獅科技以4711萬(wàn)美元的出口額位列榜首。