電池百科
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據(jù)外媒報道，特斯拉董事長兼CEO 埃隆?馬斯克(Elon Musk)稱，特斯拉計劃將Model 3周產(chǎn)量提高至6,000輛。但數(shù)據(jù)顯示，特斯拉未能實現(xiàn)該目標，8月最后一周，特斯拉僅生產(chǎn)了4,300輛Model 3。
上游動力電池直接受益，實現(xiàn)15.45GWh的裝機量，同比增長150%?？v觀整個經(jīng)濟史，很少有哪個產(chǎn)業(yè)能夠長年累月地保持如此突飛猛進的增長。
根據(jù)倫敦一個研究咨詢小組“循環(huán)能源存儲”(Circular Energy Storage)的最新報告，今年全球使用壽命到期的鋰離子電池市場預計將價值13億美元(約合89.41億人民幣)。
鋰電池應用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應用是在手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品，目前約占全球各類鋰電池出貨量一半。
加州大學河濱分校的一組研究人員開發(fā)出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料之上?？梢允闺姵乇仍瓉磔p40%，卻能攜帶比原來多60%的電量，將使充電速度快16倍左右。
廣大的智能手機用戶如今早已習慣了每晚睡前給手機充電，否則第二天的使用肯定會受到影響。由于鋰離子電池無法跟上智能手機在屏幕尺寸和性能上的增長，很少有旗艦手機能堅持超過一天的頻繁使用。電池技術為何會成為智能手機的短板？它在未來又能有多大的進步空間？
根據(jù)豐田純電動規(guī)劃，未來EV產(chǎn)品將在電動化三大關鍵技術的基礎上，增加電池容量并支持外部充電。而針對逐步報廢的新能源汽車中動力電池包，豐田已經(jīng)著手在華建設回收利用網(wǎng)絡。
雖然現(xiàn)在快充技術發(fā)展很快，但是依然需要充電寶的幫忙方能解決燃眉之急。不過最新研究顯示，有瀝青加持的鋰電池充電速度將會更快，是現(xiàn)有充電速度的10到20倍。
某著名學術期刊近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結構和傳輸特性等方面的研究取得了新的進展。東京大學和東京工業(yè)大學兩所高校的研究人員稱，上述研究結果有助于加速鋰電池的反應速度，并使電池充電時間大幅縮短。
特斯拉model3的火爆預售，使人們再次將目光聚焦于新能源汽車，對于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動力電池新材料。據(jù)介紹Model3電池技術采用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg，續(xù)航里程約346公里。續(xù)航里程的提升得益于硅材料的比容量要遠大于石墨材料，而比容量數(shù)值的高低直接體現(xiàn)了單位重量電池的電量。
未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術進步，主要來自關鍵電池材料創(chuàng)新研究與應用進展，通過新材料的開發(fā)進一步提高電池性能，提高質量、降低成本、改善安全性。
街頭的快速充電器早已不是什么新鮮事物，在電動車沒電的時候，它可能會成為電動車的“救星”。但也有可能只充一次就會損壞電動車的電瓶，市民張女士就遇到了這樣的麻煩。
8月23日晚間，寧德時代發(fā)布了上市以來的首份半年報，寧德時代營收為93.60億元，同比增長48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風險。
如今，行業(yè)競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)，動力電池又是關鍵中的關鍵。
意大利和劍橋大學納米科學石墨烯旗艦研究所已經(jīng)表明，它們可以創(chuàng)建一個使用石墨烯由液相剝離和轉移涂層和噴墨印刷沉積的太赫茲可飽和吸收體。這個結果發(fā)表在《自然通信》雜志上，報告了一種太赫茲飽和吸收體，其吸收強度比目前生產(chǎn)的其他器件高出一個數(shù)量級。
自進入8月份，鋰電負極材料市場產(chǎn)品價格相對平穩(wěn)，出貨情況穩(wěn)中有升，但離年初對動力電池市場的心理預期卻還有很遠的距離。
東陽光科擬加強與日本最大的鋁箔生產(chǎn)企業(yè)株式會社UACJ的合作，由雙方合資公司乳源精箔投資不超過6億元，用于建設汽車熱交換器用釬焊箔擴建項目及鋰電池用電池鋁箔新建項目。
