10月17日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉行，本屆研討會的議題是“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑未來氫能社會”。會上，中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華介紹了美國、日本、韓國、中國等多個國家的燃料電池車發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃。誰的推廣力度更大一些呢？

隨著全球各國禁售燃油車時間表的相繼公布，以及各大車企在新能源汽車領(lǐng)域的全面發(fā)力，新能源汽車在2018年迎來了大爆發(fā)。

近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MWh儲能項目在波蘭正式上線運營，這是比亞迪在波蘭的首個儲能項目，同時也是波蘭全國第一個電池儲能項目。

對于“FF91量產(chǎn)停頓”的傳聞，法拉第未來回應(yīng)稱，公司研發(fā)以及工廠的關(guān)鍵項目仍在推進中。而關(guān)于與恒大之間的仲裁，法拉第未來則表示，沒有更多的消息要宣布。

據(jù)外媒報道，近日，特斯拉（Tesla）已經(jīng)為其輪胎自動充氣系統(tǒng)（automatic tire inflation system）設(shè)計提交了專利申請，該系統(tǒng)適用于特斯拉Semi電動卡車。

截至2018年第三季度，中材科技實現(xiàn)營業(yè)收入78億，較上年同期增長7.89%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.46億元，較上年同期增長24.27%。

日前，特斯拉已從官網(wǎng)所有的車輛預(yù)訂界面下架了“全自動駕駛”選項，僅?！霸鰪娮詣虞o助駕駛”供選擇。據(jù)了解，或因為“全自動駕駛”存在夸大宣傳等問題，該功能被迫下架

近日，北汽藍谷披露上市后首份北汽新能源產(chǎn)銷快報，北汽新能源今年9月份汽車銷量11560輛；前三季度累計銷量81678輛，同比增61.4%。

上月，蔚來正式在紐交所掛牌上市，但它并不被投資者看好，最終只以 6.26 美元的價格公開發(fā)行，這個價格處于其此前公布發(fā)行價區(qū)間（6.25 - 8.25 美元）的下限。

智能手機創(chuàng)新趨勢持續(xù)，3D觸控面板蓋板玻璃顏值較高且可搭配AMOLED屏、屏下指紋技術(shù)應(yīng)用趨勢越來越確定。

近年來，作為資金和技術(shù)密集型的新能源汽車行業(yè)，隨著國家對新能源汽車補貼的逐步退坡和標準要求的提高，不少靠國家補助過日子的車企開始艱難起來。

上汽集團官方微信發(fā)布消息，稱上汽大眾新能源汽車工廠未來將生產(chǎn)奧迪等品牌車型。

據(jù)外媒報道，United Battery Metals(UBM)公司總裁兼首席執(zhí)行官Matt Rhoades談到，釩(Vanadium)將成為新一代的大型電池金屬原材料。

如今收購全球最大的電源管理芯片制造商Dialog，憑借其電源管理芯片，以及優(yōu)秀的研發(fā)人才團隊，相信未來蘋果的產(chǎn)品安全和續(xù)航能力將上一個新層次。

近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

據(jù)外媒報道，Cabot公司被美國能源部選中，該公司參與了一項先進車用技術(shù)的研發(fā)項目，獲得了部分資金支持。卡博特將利用其創(chuàng)新加工技術(shù)，致力于研發(fā)新一代鋰離子電池低鈷活性陰極的配方。

10月17日，第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在北京舉辦。今年的論壇以“分享氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑為欸來氫能社會”為主題?，F(xiàn)代（中國）投資有限公司和國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界人士共同探討和交流氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)路透社消息，德國汽車制造商寶馬與比利時材料和回收公司Umicore以及正在瑞典建造電池工廠的Northvolt共同創(chuàng)建了汽車電池回收企業(yè)。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)強化先進動力電池技術(shù)、下一代功力電子器件技術(shù)。

我國鉛酸蓄電池行業(yè)近年來隨著下游需求的拉動，盈利狀況良好，利潤率保持較高水平。2015年至2018年是中國汽車啟停電池的黃金增長期，年復(fù)合增長率高達46%。