雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關注。在10月18日召開的2018（第五屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，各方專家給出了自己的意見和建議。

在“動力電池新材料創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應用”專場，金銀河鋰電池事業(yè)部總經(jīng)理李小云將發(fā)表主題為“鋰電池電極智能制造先進方法”的精彩演講。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體曝光，華為在國家知識產(chǎn)權局申請了一項鋰電池的發(fā)明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。

“燃料電池非常重要，它是最終的能源解決方案?！苯?，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，相對于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動力更強。他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生物燃料，其中氫最理想。

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預試驗線，并為固態(tài)電池材料供應鏈開發(fā)流程。

蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢。所以，在短期內(nèi)，蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。

澳大利亞紐卡斯爾大學近日宣布，該校已成功使用傳統(tǒng)打印機制作出了厚度不足1毫米的薄膜太陽能電池，并完成了首次大規(guī)模的商業(yè)化安裝。

全球電池供應的數(shù)據(jù)很難獲得，但業(yè)內(nèi)密切關注的人士已發(fā)現(xiàn)電池供應不足的證據(jù)。彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)駐紐約分析師YayoiSekine表示:“這種需求是我們從未見過的。但是，供應卻難以跟上?！?/p>

這些日子，關于新能源車補貼退坡的傳言成了業(yè)界第一大“熱點”，有三四個版本推了出來，是哪個部門發(fā)布的也不清楚，“江湖不問來路”，有料就行。

2017年，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈共發(fā)生并購重組35起，交易金額超過465億元。行業(yè)集中度也有所增強，2016年出貨量排名前十的動力電池企業(yè)合計市場份額69.8%，2017年這一數(shù)字增長至82.4%。其中，僅寧德時代一家就占到整體市場份額的近三成。

據(jù)外媒報道，雷諾近日發(fā)布新款“先進電池儲存”項目。雷諾計劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統(tǒng)。

日前，海南省商務廳正式印發(fā)《關于進一步做好新能源汽車銷售企業(yè)備案管理工作的通知》（下稱《通知》），要求省內(nèi)各級商務主管部門、省新能源汽車行業(yè)協(xié)會、各新能源汽車銷售企業(yè)按照要求做好新能源汽車的登記備案工作。

鹿角資本公司近日表示，許多研究者致力于研發(fā)能效更高的電動車電池，有研究人員在鋰－碲電池系統(tǒng)領域取得重大進展。

9月21日，河南鄭州最大的蘇寧易購門店－－鄭州蘇寧德化街云店隆重開業(yè)，與此同時，蘇寧易購的智慧零售戰(zhàn)略合作伙伴——新日電動車也同步完成入駐。至此，新日電動車已經(jīng)入駐超過10家蘇寧線下店。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在持續(xù)增長，成為引領世界綠色發(fā)展的主力產(chǎn)業(yè)。三元動力電池已經(jīng)成為新能源汽車的主流動力，高鎳三元材料則是三元動力電池的核心材料，占據(jù)三元電池成本的40%以上,具有廣闊的市場前景。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

電動車現(xiàn)在在路上的能見度越來越高，而且補貼后的實際成交價格也越來越低，在車型方面也覆蓋了轎車、SUV等不同功能的市場。

日前，有外媒報道，捷豹路虎內(nèi)部正在考慮在未來10年內(nèi)將捷豹品牌完全轉(zhuǎn)型為純電動車品牌，捷豹品牌旗下的傳統(tǒng)車型會在未來5-7年內(nèi)逐步淘汰，繼而被純電動車型所取代。

美國2018年第三季度電動汽車銷量已超超過11萬輛，比2017年同期翻了一倍還多。2018年汽車制造商迄今共推出了超過46種先進的燃料汽車模型，包括28種PHEV，15種電動汽車和3種燃料電池汽車。彭博估計，到2020年，市場上每個主要汽車制造商都將提供120種電動車型。

伴隨動力電池產(chǎn)能的快速擴張，寧德時代／SKInnovation（簡稱“SKI”）／LG化學等動力電池巨頭正加大力度布局上游原材料，以保障未來原材料的低成本充足供應。