前幾天，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在北京發(fā)布的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）很是引起一陣轟動。因?yàn)樵谠搱?bào)告中有一份“中國燃油車禁售時(shí)間表”。它指出中國有望于2050年以前實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出，部分地區(qū)私家車則將在2030年前后實(shí)現(xiàn)全面新能源化。雖然不是政府文件，只是第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測文件，也夠引起討論的。

從長遠(yuǎn)來看，電動皮卡也將是趨勢。國內(nèi)目前在電動皮卡方面突破不大。美國倒有兩個(gè)品牌正在轟轟烈烈搞電動皮卡。一個(gè)是特斯拉，另一個(gè)就是Rivian了。

受到中美貿(mào)易摩擦的影響，加上美國對昂貴的電動汽車的補(bǔ)貼減少，以及更多競爭對手開始涌入市場，投資者正在失去對特斯拉的信心。最近特斯拉股票狂跌，關(guān)于蘋果將收購特斯拉的消息甚囂塵上。計(jì)劃在今年推出的特斯拉電動皮卡目前也沒有更多進(jìn)展。

但是作為特斯拉的競爭對手之一，Rivian最近的勢頭卻很猛。Rivian要進(jìn)軍澳洲市場，除了皮卡還有SUV產(chǎn)品等等。今天我們重點(diǎn)關(guān)注將于2020年年底推出的這款Rivian的R1T電動皮卡。

今天夏天，R1T電動皮卡就將開展試駕工作，與此同時(shí)，該汽車制造商計(jì)劃在同一時(shí)間對車輛進(jìn)行碰撞測試。

作為一家初創(chuàng)公司，如何更大限度地推進(jìn)工作？Rivian的工程師是這么做的。他們通過與全球主要供應(yīng)商合作，盡可能保持簡單，這是一個(gè)明智的舉措。如果Rivian從行業(yè)的頂級供應(yīng)商那里購買拉桿端，球形接頭，緊固件，車窗調(diào)節(jié)器和其他進(jìn)入車輛內(nèi)外的部件-已經(jīng)經(jīng)過極端測試的部件，系統(tǒng)和技術(shù)--如果F-150或其他成熟的車型已使用相同類型的系統(tǒng)，只要它正常工作并運(yùn)行良好，那大家就不會在這方面耗費(fèi)精力。

R1T電動皮卡的重要賣點(diǎn)？目前曝光的信息顯示，它將擁有世界上最大的汽車電池組，多達(dá)7,776個(gè)獨(dú)立電池。根據(jù)Rivian的說法，它應(yīng)該可以提供410英里的范圍，410英里折合公里數(shù)為約660公里。這對于任何電動車來說都是非凡的數(shù)字，更不用說預(yù)期的皮卡和SUV了。因?yàn)槠たê蚐UV普遍更加龐大、更沉。

很多初創(chuàng)公司都在爭相講故事，但是一旦造車就會被認(rèn)為是夸夸其談。但為何Rivian就格外讓人相信呢？

首先，這家公司運(yùn)營良好，資金充裕。因?yàn)楦Ｌ?、亞馬遜和其他科技公司提供了足夠的現(xiàn)金流。第二、Rivian公司聘請了多年為福特，吉普，通用汽車，蓮花甚至邁凱輪等汽車制造商工作的行業(yè)資深人士，行政領(lǐng)導(dǎo)層也處于穩(wěn)定的地位。最重要的是，Rivian在不需要時(shí)不會過度擴(kuò)張的商業(yè)方法是謹(jǐn)慎和聰明的。至少，它與法拉第未來的領(lǐng)導(dǎo)完全相反，后者在沒有合適的基礎(chǔ)設(shè)施和資金的情況下做出了各種不靠譜承諾。

不過，R1T電動皮卡也存在很多需要克服的問題。第一，這么重的電池組，即使是采用了更多的優(yōu)化辦法，但最終R1T尺寸的皮卡通常重量在5,500到6,000磅之間。第二、這么多的電池組，Rivian必須確保電池組按預(yù)期運(yùn)行而不會出現(xiàn)問題，只有17個(gè)月的時(shí)間。為了確保電池有效發(fā)揮作用，并支撐起410英里的里程，Rivian專門申請了一項(xiàng)關(guān)于輔助電池的專利，以擴(kuò)大R1T和RS1的能源容量。