5月14日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，特斯拉的主要電池供應(yīng)商、特斯拉“1號超級工廠”（Gigafactory1）的合作伙伴松下表示，ModelY明年投產(chǎn)將導(dǎo)致工廠的電池短缺。

最近有幾篇關(guān)于特斯拉電池供應(yīng)的報道，尤其是與松下有關(guān)的報道。上個月，一份來自亞洲的報道稱，特斯拉和松下暫停了對“1號超級工廠”（Gigafactory1）的擴(kuò)張投資。

特斯拉在一定程度上否認(rèn)了該報道，并稱他們?nèi)杂媱澙^續(xù)投資，但他們希望首先專注于提高現(xiàn)有設(shè)備的產(chǎn)量。

隨后，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（ElonMusk）證實，盡管松下已經(jīng)投資了35千瓦時的電池年生產(chǎn)能力，但目前它們的產(chǎn)能限制在23千瓦時左右。

在松下最新的財報中，該公司首席執(zhí)行官（CEO）KazuhiroTsuga表示，他們計劃今年將產(chǎn)量提高到35千瓦時。隨后，他還表示，他們需要和特斯拉談?wù)劇?/p>

他表示，目前沒有足夠的產(chǎn)能來滿足特斯拉不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，尤其是即將投產(chǎn)的ModelY。

他說：“如果特斯拉從明年開始銷售ModelY并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將會耗盡。那我們怎么辦呢？這是與特斯拉討論的幾個話題之一，包括在中國生產(chǎn)電池?！?/p>

上個月，特斯拉表示，它仍在決定是在加州的弗里蒙特工廠還是在內(nèi)華達(dá)州的“1號超級工廠”（Gigafactory1）生產(chǎn)ModelY。這家汽車制造商預(yù)計，2020年秋季開始生產(chǎn)ModelY。

上月底，媒體報道稱，特斯拉在中國上海的“3號超級工廠”（Gigafactory3）快完工了，它有望在今年9月份下線首款Model3。

目前，特斯拉還沒有確認(rèn)在上海生產(chǎn)的Model3的電池供應(yīng)商，該工廠預(yù)計將于今年晚些時候投產(chǎn)。

此前，馬斯克在2019年第一季度的投資者電話會議上表示，該公司正在為上海工廠尋找多家電池供應(yīng)商，但它拒絕透露具體供應(yīng)商的名稱。

知情人士表示，迄今為止一直依賴松下電池的特斯拉，正與中國頂級電池生產(chǎn)商寧德時代就為特斯拉將在上海組裝的Model3汽車提供電池一事進(jìn)行談判。

這很有趣，因為電池供應(yīng)問題是所有計劃大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商都必須回答的問題。

對于特斯拉來說，過去幾年的答案一直很簡單：他們與松下（Panasonic）有著強(qiáng)大的合作關(guān)系，而且他們正在“2號超級工廠”（Gigafactory2）日益擴(kuò)大生產(chǎn)。

但現(xiàn)在，隨著“1號超級工廠”（Gigafactory1）的電池產(chǎn)量明顯推遲，以及特斯拉大幅增加ModelY產(chǎn)量的計劃，情況開始變得有些模糊。

據(jù)推測，距離“3號超級工廠”（Gigafactory3）投產(chǎn)還有幾個月的時間，而且距離ModelY投產(chǎn)還有一年多的時間，因此，如果能盡快弄清特斯拉的電池供應(yīng)商，那將是一件好事。

分析師猜測，特斯拉很快將與松下談判另一項投資，以大幅提高“1號超級工廠”（Gigafactory1）的產(chǎn)量。