在現(xiàn)代社會中，無論是從技術(shù)特點評估或者是從價格方面的考慮，電池都占有十分重要的位置。時值今日，航模電池的使用變得越來越廣，所運用領(lǐng)域現(xiàn)已基本完成了從稀少到越來越常見的過渡。也許是因為航模電池剛剛完成了一次稀少到越來越常見的革新，所以人們對航模電池的了解并不一致，在許多情況下不正確的說法和做法較為盛行。因而，懂得一點航模電池的常識，掌握航模電池的正確使用方法對錯是有必要的。

航模電池通常下都是由聚合物鋰離子電池組成，屬于超高倍率聚合物電池，主要以4S電池組為主，高倍率電池生產(chǎn)廠家能將電池的放電倍率提升至80C左右，而正常的手機電池倍率一般為0.5C左右，從技術(shù)含量上講，航模電芯技術(shù)或更高。

航模電池使用方法是最關(guān)鍵的。電調(diào)是根據(jù)電池電壓大小的百分比來主動斷電提示維護電池的。假定設(shè)置了55%，一塊12.1v的電池到了12.1x55%=6.6v電調(diào)就會斷電報告。可是我們不要忘掉，這是以滿電量為100%的狀況下核算的。假如半途關(guān)過接收機（例如調(diào)試），那么倒霉就來臨了，半途關(guān)機，假定電壓剩余9v，那么，重開的時候，電調(diào)的維護電壓就降到9x55%=4.9v了。越低越慘…這個狀況結(jié)果非常嚴重，就是電池過度放電。盡管電池電壓下降厲害從動力也能夠判別，也許早已經(jīng)無法飛行，可是仍然非常危險，一不小心就會過度放電。因而，從開機到飛行完畢，這塊電池不能停電，不然應該充滿再重新飛行。這在亞托的電調(diào)說明書里也有說到。至于帶電調(diào)試，能夠設(shè)置油門hold以保證安全。

所以，在俱加日益增加航模電池使用次數(shù)的產(chǎn)品不但誕生的現(xiàn)代社會，掌握其使用方法是完全有必要的。