高鎳三元電池在2018年一直是動力電池行業(yè)的熱點，作為當下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實現大批量使用依然有許多問題需要解決。

在剛剛結束的“OFweek2018中國新能源產業(yè)大會－動力電池峰會”上，鵬輝能源動力電池研究院院長的劉建生先生也發(fā)表了他對高鎳三元電池助推新能源汽車發(fā)展的看法。

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受全球經濟發(fā)展頹勢影響，國內汽車的銷量低迷，此外受國內補貼政策退坡影響，不少人對電動車后市發(fā)展產生擔憂。但劉建生強調“電動汽車正蓄勢待發(fā)”。他的理由主要是，盡管國內9月汽車總銷量239萬輛，同比下降11．6％，但是國內9月新能源乘用車銷售9．9萬臺，同比增長7成。傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的鮮明對比體現了中國乘用車市場的現實狀況，更進一步指明了發(fā)展方向。

盡管電動汽車正蓄勢待發(fā)，但是劉建生也表示，“純電動汽車的發(fā)展目前有其尚未解決的痛點?！崩m(xù)航里程方面，電池能量密度低，續(xù)航里程短；充電速度慢，充電時間長。電池安全方面問題尚未解決，例如，電池熱失控溫度低，易燃燒、起火；電池熱失控溫升快，安全損壞大等。此外，電池材料成本貴，使用壽命短等也是制約純電動汽車發(fā)展的痛點。

劉建生認為，要解決電動車的痛點，主要依靠鎳三元電池的技術進步。高穩(wěn)定型高鎳材料的技術和工藝突破可以有效優(yōu)化高鎳三元的安全性能。目前，高鎳三元電池能量密度已經達到230Wh／Kg，短期內即將達到290Wh／Kg或更高。

高鎳三元電池的解決方案可提高愉悅的駕乘體驗，因為電池的電芯和模組標準化，生產自動化，使得產品更安全可靠；續(xù)航里程更長和快充技術發(fā)展使得駕駛更從容。此外，通過降低材料成本、提高電池壽命，高鎳動力電池的性價比將得到進一步提高。在車用之后，仍可提供給儲能電站使用2000多次，實現電池的梯次利用。

對于未來前景，劉建生充滿信心：“新能源汽車行業(yè)的前面廣闊，高鎳三元動力電池的時代也即將到來?！?br/>
據了解，作為國內富有競爭力的電池生產廠家，鵬輝能源的業(yè)務涵蓋新能源汽車動力電池系統(tǒng)及配套交流直流充電樁、家用儲能系統(tǒng)、大型離并網式儲能系統(tǒng)以及電池原材料回收等領域，現在鵬輝能源已經全面實現新能源產業(yè)鏈的完美覆蓋。

從技術路線角度來看，鵬輝能源堅持多元化戰(zhàn)略，扎實技術深度沉淀，以實現新能源產業(yè)全方位的技術覆蓋。目前公司涵蓋三元與磷酸鐵鋰，產品類型包括圓柱、方形、軟包，滿足客戶的多樣化需求，并取得了豐碩成果。

截至目前，鵬輝能源已經在新能源汽車運營與售后服務、分時租賃與EV共享，充電樁配套、光伏儲能電站建設等領域進行了有效探索，實現對動力電池、數碼電池、儲能電池、高倍率電池等產品的全系覆蓋。