近日，羅蘭貝格公司發(fā)布最新報(bào)告預(yù)測，鋰電池行業(yè)整合已經(jīng)加速，未來將僅剩6-8家跨國鋰電池公司在劇烈的競爭中得以生存。近年來，已經(jīng)有大量鋰電池企業(yè)陷入了發(fā)展困境，甚至有不少企業(yè)被迫申請破產(chǎn)。而這一切，似乎正朝著羅蘭貝格公司的預(yù)言發(fā)展。
    羅蘭貝格預(yù)測的結(jié)論來源于其近期開展的名為“鋰電池市場泡沫破裂”的研究。根據(jù)該研究結(jié)果顯示，由于車企不斷壓價(jià)，大多數(shù)情況下，大容量鋰電池生產(chǎn)商獲得的收入都入不敷出。這種情況也造成了電池生產(chǎn)商不能獲得足夠的資金進(jìn)行投資深入研發(fā)。而投資研發(fā)對降低電池成本有著重要的作用。 
    研究指出，人們近幾年對鋰電池的過度追捧已經(jīng)造成了鋰電池產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。但是另一方面，電動車市場卻遲遲無法打開。電池訂單的缺乏更是使得電池制造商不得不以更低的價(jià)格爭奪有限的市場。而這也使得電池制造商陷入了經(jīng)營困境。事實(shí)上，我國比亞迪及比克電池等電池大廠家已經(jīng)連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)。而近日掌握著磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的美國A123公司更是被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。
    羅蘭貝格報(bào)告指出，未來幾年，動力鋰電池利潤空間將會進(jìn)一步縮小。不少電池企業(yè)資金短缺問題將更加突出，鋰電池行業(yè)也將迎來一次更大的洗牌。屆時，得以生存的企業(yè)或許只剩幾家，其中可能包括日韓廠商。