磷酸鐵鋰電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長、安全性能較好等眾多優(yōu)勢而在眾多鋰電池品種中脫穎而出，成為電動車領(lǐng)域的寵兒。目前，不僅在純電動汽車上廣泛采用了磷酸鐵鋰電池，而且一些混合動力汽車以及電動自行車均紛紛換上磷酸鐵鋰電池，其在電動車領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。
    目前，用于手機(jī)以及筆記本電腦等數(shù)碼領(lǐng)域的絕大部分是鈷酸鋰電池，但是由于鈷酸鋰電池價格昂貴、安全性和熱穩(wěn)定性很差，并不適于用作車用動力電池。目前已經(jīng)獲得產(chǎn)業(yè)化的動力電池技術(shù)是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池技術(shù)最先由美國得克薩斯州立大學(xué)。該大學(xué)試驗室做出的最好結(jié)果使用高溫固相法合成磷酸鐵鋰材料，常溫下放電容量為110 mAh/g，而磷酸鐵鋰的理論最大放電容量為170 mAh/g。
    磷酸鐵鋰電池技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展完善，目前其試驗室技術(shù)已達(dá)到了150-160 mAh/g，工業(yè)化生產(chǎn)后也達(dá)到130-140 mAh/g。電池循環(huán)壽命500次以上，損失率一般小于5%。目前，磷酸鐵鋰電池技術(shù)已經(jīng)漸趨成熟，已經(jīng)在純電動車上得到較為廣泛的使用。而且豐田的普銳斯混合動力汽車也打算在新推款換上磷酸鐵鋰電池。此外，遼寧凱信以及飛毛腿公司等均已開發(fā)出可運用在電動自行車上的磷酸鐵鋰電池。
    中國的磷酸鐵鋰電池技術(shù)近年來也得到了較大的進(jìn)步。目前，美國A123和Valence Technology均把其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地建在了中國。而國內(nèi)相關(guān)車企及電池廠家比亞迪和萬向集團(tuán)等，均實現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的規(guī)?；a(chǎn)。而且就國內(nèi)企業(yè)公布的磷酸鐵鋰電池數(shù)據(jù)來看，各項指標(biāo)并不落后于A123和Valence technology。
    隨著電動車市場的打開，動力電池將迎來一個超過千億的巨大市場。據(jù)悉，萬向集團(tuán)2007年車載鋰電池銷售額就達(dá)到1150萬元，今年預(yù)計達(dá)到2500萬元。此外，日本Sanyo和豐田以及韓國LG均正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池。