2月6日~10日在美國奧蘭多舉行的車載電池國際會議“AABC 2012”上，鋰電池供應(yīng)商AESC在會議上介紹了自己的經(jīng)營現(xiàn)狀，并推出新款動力鋰電池產(chǎn)品。
    AESC的全稱是Automotive Energy Supply，由日產(chǎn)與NEC在2009年7月組建合資公司，主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，公司成立后的第一家工廠也于當(dāng)年組建，生產(chǎn)錳酸鋰電池，產(chǎn)品供應(yīng)日產(chǎn)的電動車和混合動力車，當(dāng)時的目的也就是取代鎳氫電池在電動汽車中的應(yīng)用。
    此后，AESC又在各地組建了三家新工廠，它們分別位于英國Sunderland、美國Smyrna以及法國Flins；此外，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟又在葡萄牙建立新工廠。目前，上述工廠的產(chǎn)能可以滿足45，000輛純電動汽車和6，000輛混合動力車的鋰電池需求量。其主要客戶為：EV（純電動汽車）有日產(chǎn)聆風(fēng)和法國雷諾EV2的兩款車型，HEV（混合動力車）則是日產(chǎn)的“風(fēng)雅”。
    在“AABC 2012”上，AESC介紹了自己的規(guī)劃，公司將構(gòu)筑新的生產(chǎn)機(jī)制，使動力鋰電池產(chǎn)量能夠滿足9萬輛EV和1萬輛HEV的電池需求，換算成電池單元為182萬個，換算成容量為2.2GWh。同時，AESC發(fā)布了新的電池模塊，即，將4個33.1Ah電池單元以串聯(lián)方式連接起來的模塊，可以取得15.2V的高電壓（每個電池單元的電壓為3.8V）；這種新的鋰電池模塊不同于此前兩串兩并方式組合的66.2Ah、7.6V電池模塊，后者一般應(yīng)用于純電動汽車。這是因?yàn)榧冸妱悠囆枰淮纬渥汶姾竽軌蛐旭偢L時間，所以容量更大；而混合動力車在加速或者減速時需要更大的電力，因此，給出更大的電壓。如此一來，AESC希望能夠在混合動力車和純電動汽車的源動力上給消費(fèi)者以更多的參考。