據(jù)外媒報道，美國愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室（INL）指出，出現(xiàn)降溫后，其電動車快充的表現(xiàn)會受到影響，所需的充電時間將變得更長。這是因?yàn)椋?a href="http://m.9999fz.com/diwen/" style="color:#a98326">低溫會對電芯內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)造成影響。此外，為防止對電池造成損壞，車載電池管理系統(tǒng)對電池的充電速率也做了限制。研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)氣溫降低后，充電時間將大幅延長。溫度的降幅越大，充電所需的時間越長。在極寒條件下，充電速率只有溫暖環(huán)境下的三分之一。在寒冷天氣下，燃油經(jīng)濟(jì)性也會下降，其柴油車也有這類問題。

據(jù)外媒報道，美國愛達(dá)荷國家實(shí)驗(yàn)室（IdahoNationalLaboratory，INL）指出，出現(xiàn)降溫后，其電動車快充的表現(xiàn)會受到影響，所需的充電時間將變得更長。這是因?yàn)椋旱蜏貢﹄娦緝?nèi)的電化學(xué)反應(yīng)造成影響。此外，為防止對電池造成損壞，車載電池管理系統(tǒng)對電池的充電速率也做了限制。

研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)氣溫降低后，充電時間將大幅延長。當(dāng)在77華氏度（約合25攝氏度）時，直流快速充電器（DirectCurrentFastCharger，DCFC）可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%。但當(dāng)溫度降至32華氏度（約合零攝氏度）時，在充電30分鐘后，其充入的電量只有44%。

溫度的降幅越大，充電所需的時間越長。在極寒條件下，充電速率只有溫暖環(huán)境下的三分之一。

值得注意的是，嚴(yán)寒天氣只會對特殊環(huán)境下的電動車駕駛員造成影響。舉個例子，用戶可以將車輛開入溫暖的車庫進(jìn)行充電，并將電動車作為通勤工具，并確保其行程不會超出電動車的續(xù)航里程數(shù)。在這種情況下，造成的不便會少很多。在寒冷天氣下，燃油經(jīng)濟(jì)性也會下降，其柴油車也有這類問題。

研究人員表示，嚴(yán)寒氣候下的充電基礎(chǔ)設(shè)施的選址及數(shù)量也需要做出調(diào)整，電動充電設(shè)備因根據(jù)電動車的用途及季節(jié)變化進(jìn)行部署及調(diào)整。

該項(xiàng)研究的資金由美國能源部車輛技術(shù)辦公室（VehicleTechnologiesOffice，VTO）。（本文圖片選自inl.gov）

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