在22日開幕的廣州車展上，各車企紛紛推出節(jié)能與新能源車型。然而整體來看，真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并銷售良好的純電動車、混合動力車等并不多，新能源汽車要走出“概念車”仍有待時日。

充電設(shè)施待完善

目前，節(jié)能與新能源汽車真正投放市場的非常有限。其中，比亞迪、上海通用和豐田汽車等車企是主要領(lǐng)先者。

比亞迪F3DM和E6搭載自主研發(fā)的“鐵電池”亮相本次車展，E6還配備了充電樁。比亞迪表示，E6是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車，綜合工況條件下可達(dá)300公里。不過，E6的銷售狀況仍然差強(qiáng)人意。除去國家補(bǔ)貼6萬元、深圳市政府補(bǔ)貼6萬元后，其銷售價格仍有24.98萬元。在充電設(shè)施尚待完善的情況下，私人購買市場很難打開。

混合動力車型主導(dǎo)企業(yè)豐田，目前全球銷量已經(jīng)超過330萬輛。豐田第三代PRIUS普銳斯在此次車展首發(fā)，與第二代車型相比，其在外觀、性能和舒適性、安全性等方面均有所提升。

另外，通用汽車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動車正式上市并公布售價49.8萬元，我國成為既美國本土之后的全球第二個上市地。充電6.5小時，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)可實(shí)現(xiàn)最高純電力驅(qū)動里程80公里；通過汽油發(fā)電獲取增程驅(qū)動里程，總行駛里程可達(dá)到570公里。

走出概念需時日

盡管我國節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作已經(jīng)持續(xù)近一年半的時間，但“只能看不能買”的概念車仍是節(jié)能與新能源汽車的主要形式。

期間，東風(fēng)旗下的電動汽車引起業(yè)內(nèi)關(guān)注，比如東風(fēng)悅達(dá)起亞的純電動車福瑞特；東風(fēng)風(fēng)神的S30ISG混合動力轎車等。數(shù)據(jù)顯示，充電8小時，東風(fēng)旗下的新能源車?yán)m(xù)駛里程可以達(dá)到150-160公里。不過，這些車型上市還無具體時間表。

此外，東南汽車、華泰汽車分別攜旗下多款純電動車進(jìn)行了展示。從技術(shù)參數(shù)上看，各個車企的差別并不是很大。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，我國車企的動力電池的技術(shù)水平相似，如果動力電池技術(shù)沒有很大突破，成本未能有效降低，節(jié)能與新能源汽車的有效推廣將難以進(jìn)行。

目前，不少大型跨國車企的節(jié)能與新能源汽車同樣處于“概念車”狀態(tài)。奔馳展出的Smart純電動概念車，續(xù)駛里程達(dá)135公里，但公司沒有公布上市時間。沃爾沃展臺銷售人員介紹，沃爾沃的純電動車C30將于2013年量產(chǎn)上市，充電8小時的續(xù)駛里程可達(dá)到150公里。

一位試駕過的參觀者表示，在動力操控方面，外資車企發(fā)布的節(jié)能與新能源車型完全不遜色于傳統(tǒng)動力汽車。我國自主品牌的新能源汽車在駕駛感覺上仍然無法媲美汽油車。業(yè)內(nèi)人士表示，我國車企發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，埋頭做事比概念宣傳更為重要。