特斯拉前前首席技術(shù)官斯特勞貝爾（JBStraubel）的電池回收公司RedwoodMaterials，目前已經(jīng)與日產(chǎn)LEAF的電池制造商EnvisionAESC達(dá)成了電池回收協(xié)議，為該智能電池科技公司回收報(bào)廢和有缺陷的電池。

RedwoodMaterials與EnvisionAESC的交易是斯特勞貝爾公司的最新舉措，該公司旨在回收電池原材料，以在全球電動汽車產(chǎn)量持續(xù)飆升的情況下，為快速發(fā)展的電動汽車市場提供可再生的電池材料。

JBStraubel

今天，電動汽車電池由幾種材料制成，但鈷、鋰和鎳是最常見的。在特斯拉的帶領(lǐng)下，電動汽車行業(yè)在全球范圍內(nèi)獲得了越來越多的應(yīng)用，對電池材料的需求也變得越來越明顯。雖然始終可以選擇制造新的電池，但斯特勞貝爾計(jì)劃回收舊的、有缺陷的或損壞的電池和廢棄材料，以盡量減少其對環(huán)境和廢物儲存的全球影響。這也是大家一直擔(dān)心最為擔(dān)心的電池污染問題，現(xiàn)在，特斯拉的前技術(shù)“扛把子”正在用技術(shù)解決這個難題

據(jù)CNBC報(bào)道，斯特勞貝爾說：“我認(rèn)為，垃圾和廢料問題的嚴(yán)重性以及需要回收的電池的嚴(yán)重性讓大多數(shù)人感到震驚。”斯特勞貝爾在創(chuàng)辦RedwoodMaterials公司兩年后，于2019年離開特斯拉。

最終，該公司的目標(biāo)是將使用過的電池材料恢復(fù)到可以再次用于制造新的電池。RedwoodMaterials公司的回收過程非常有效。根據(jù)斯特勞布勒的說法，很難區(qū)分哪些材料是直接從礦山或制造廠買來的全新材料，哪些材料是由該公司回收后生產(chǎn)的。

他說：“我們讓這些材料恢復(fù)到非常干凈和基本的狀態(tài)，這樣就不會損失效率?！薄皩?shí)際上，很難區(qū)分鈷是來自舊電池還是來自礦井。”

從電動汽車電池中回收材料是保持電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)行業(yè)專家稱，世界上用于電動汽車電池的材料產(chǎn)量不足，特別是開采速度難以滿足電池生產(chǎn)的需求。這增加了對電池材料回收再利用的需求。

能源咨詢公司凱恩時代(CairnERA)董事總經(jīng)理薩姆.賈菲(SamJaffe)表示：“要在10年內(nèi)制造出世界需要的電池，該行業(yè)將需要150萬噸鋰、150萬噸石墨、100萬噸電池級鎳和50萬噸電池級錳。目前，世界生產(chǎn)的這些材料中，每一種的產(chǎn)量不到三分之一。新電池材料來源非常有價值，而且迫切需要?！?/p>

RedwoodMaterials的目標(biāo)是讓更多的電動汽車制造商參與到回收工作中來，并負(fù)責(zé)整個行業(yè)的回收工作。