保護新能源汽車的環(huán)境還有很長的路要走

新能源汽車、電動汽車成為了舞臺上的熱點，并將繼續(xù)作為熱門話題被討論。原因是它一直戴著一頂環(huán)保的帽子。電動汽車的零排放似乎為汽車找到了一條從制造二氧化碳到環(huán)保的道路。電擊是我們應該追求的理想狀態(tài)嗎?

目錄

政策上，汽車公司給予雙倍支持

環(huán)境保護要先決條件

電池回收是個難題

政策上，汽車公司給予雙倍支持

2009年，我國汽車市場的表現，讓我們看到了政策對汽車市場銷售曲線的強大力量。在新能源方面，據了解，我國的新能源汽車政策正在醞釀中，預計將于2010年公布，包括組織開發(fā)純電動汽車的性能條件，以搶占世界標準這一制高點。據報道，國家對新能源汽車的良好政策也將在不久的將來推出，個人購買電動汽車預計將獲得約6萬元的補貼。

此外，聯合國機構將在2010年三月修訂全球汽車標準，包括混合動力和電動汽車的全球標準。

更不用提比亞迪了，該公司最初生產電池，一直處于電動汽車研發(fā)的前沿。2008年一月二十一日，眾泰電動汽車揭開了我國第一輛量產電動汽車的大旗。在最近的北美車展上，寶馬集團全球推出了BMw-conceptactivee電動汽車。據不完全統(tǒng)計，到目前為止，已有近百家中外公司投資研發(fā)和生產電動汽車。各種跡象表明，新能源汽車的技術路線已經悄然轉向電動汽車，2010年，新能源汽車進入全面觸電時代。

環(huán)境保護要先決條件

電可以是清潔的，但它也可以同樣清潔嗎?目前，我國發(fā)電能源重要是煤炭，其次是水能，核電所占比例很小。2003年，火電占全國發(fā)電量的82.9%，水電占14.8%，核電占2.3%。但正如我們所希望的那樣，隨著電動汽車數量的激增，二氧化碳的排放量仍然很大。2009年發(fā)表的一份報告稱，假如英國要將2700萬輛汽車轉換成電動汽車并每天充電，該國的電力供應將必須新增三倍才能滿足需求。數據顯示，我國今年的汽車人口將超過1.3億。到那時，我國的電力供應將必須翻兩番

電池回收是個難題

眾所周知，汽車啟動電池中含有大量的重金屬、酸、堿等物質。在正常使用過程中，這些物質都被封裝在外殼中，不會對環(huán)境和人體造成傷害，所以要學會正確使用鋰離子電池。但是，當電池被廢棄時，由于長期的機械或腐蝕等影響，使電池中的重金屬和酸堿滲漏，可能會造成嚴重的后果

環(huán)境污染。另外，有的采集廠在采集廢舊電池后，只進行簡單的拆卸，取其有用的部分，而其余的廢棄給環(huán)境造成的，同樣可能造成嚴重的環(huán)境污染。假如能建立統(tǒng)一的回收系統(tǒng)，由于再生技術不完善或能耗大、費用高，建議采用集中深埋的方法。然而，最好的方法還是使用合理的回收技術，防止資源的浪費，實現可持續(xù)發(fā)展的目標。

因此，使用電動汽車并不像我們想象的那么容易，要保護環(huán)境，我們還有很長的路要走