近日,萬(wàn)向集團(tuán)發(fā)文稱,萬(wàn)向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目入選工信部2018年第一批技術(shù)改造升級(jí)名單.

入選工信部技術(shù)改造升級(jí)名單,不僅意味著政府補(bǔ)貼及融資的便利性,還意味著該項(xiàng)目得到了國(guó)家的認(rèn)可和重視,代表著國(guó)家技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì).

高工鋰電了解到,萬(wàn)向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項(xiàng)目總投資13.03億元,目前,該項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備正處于安裝調(diào)試階段,今年4月份正式投產(chǎn),屆時(shí)將形成年產(chǎn)57萬(wàn)套高功率48V微混電源系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,年銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)11.31億元.

巨大的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目背后是萬(wàn)向A123在48V系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位.

據(jù)悉,48V系統(tǒng)由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾在2011年聯(lián)合推出,由于既可滿足車(chē)載負(fù)載及性能提升需求,又能緩解全球范圍內(nèi)對(duì)于節(jié)能減排的政策壓力,48V系統(tǒng)逐漸成為車(chē)企眼中的香餑餑,但但真正把48V系統(tǒng)推向"汽車(chē)標(biāo)配"位置的還是萬(wàn)向A123.

2017年2月,萬(wàn)向A123獲上汽通用10億美元48V鋰電池新訂單.萬(wàn)向集團(tuán)稱,已中標(biāo)上汽通用260萬(wàn)套48V系統(tǒng)超級(jí)磷酸鐵鋰電池.而數(shù)據(jù)顯示,上汽通用2016全年完成銷(xiāo)售188.7萬(wàn)輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上汽通用給萬(wàn)向下的訂單.

這意味著,48V系統(tǒng)很可能在上汽通用往后的車(chē)型中成為標(biāo)配;同時(shí),這一訂單也奠定了萬(wàn)向A123在48V系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位.

所謂48V系統(tǒng),其實(shí)是一種低混合動(dòng)力系統(tǒng),也可以把它看成是起停系統(tǒng)的升級(jí)版.該系統(tǒng)電壓為48V,用能量小于一度電的功率型鋰電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池,用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī),不但具有怠速啟停功能,還具有發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行、滑行與制動(dòng)能量回收、加速助力和電巡航功能.

萬(wàn)向A123研發(fā)的高功率型48V微混電源系統(tǒng)應(yīng)用了UltraPhosphate(超級(jí)納米磷酸鹽)專利技術(shù)開(kāi)發(fā)的電芯,單體電芯功率密度達(dá)到5800瓦/公斤,電源系統(tǒng)功率密度超過(guò)2000瓦/公斤.可實(shí)現(xiàn)智能啟停、加速助力及能量回收等功能,有效改善整車(chē)動(dòng)力性,降低整車(chē)燃油消耗15-20%,這樣的性能在國(guó)內(nèi)外同類(lèi)產(chǎn)品中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).

事實(shí)上,萬(wàn)向A123在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域就具備著全球領(lǐng)先技術(shù),其前身美國(guó)A123當(dāng)年在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的龍頭地位至今都被業(yè)內(nèi)人士津津樂(lè)道.記得美國(guó)一家叫24M的公司,做半固態(tài)電池,打出的旗號(hào)就是繼承美國(guó)A123基因.

值得一提的是,除了基于超級(jí)磷酸鐵鋰電池的48V系統(tǒng),萬(wàn)向A123還在固態(tài)電池及分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域有所布局.