你近兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，但與此同時，由于政策層面缺乏統(tǒng)一的技術和審查標準，造成了新能源汽車制造企業(yè)一哄而上、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。

電動汽車在充電過程中的安全問題也同樣不容忽視。從電動汽車充電安全角度來看，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東認為，電動汽車年檢應重點檢測車輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）?！俺潆娫O備就是根據(jù)BMS的要求進行供電?！眲⒂罇|表示，“電動汽車的充電安全與BMS有著直接關系，包括充電過程中的通信中斷、誤報信息等?！币虼?，電動汽車的年檢應更加側重對車輛的BMS的檢測上。

而對于充電設施是否也需要年檢的問題，劉永東表示，“充電設施還談不上年檢，實際上更多的檢測是應該定期對充電運營進行監(jiān)管和對充電設備的維護。”

目前，各運營商正在緊鑼密鼓地加快充電基礎設施建設。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國公共充電樁累計建成數(shù)量達81780個，較2015年底增長65%。據(jù)了解，一般充電設施的保修時間為一年左右，且由于產(chǎn)品質(zhì)量的不同，其使用壽命也不同。因此，市場上不少老舊的充電設施已經(jīng)開始出現(xiàn)充電槍破損、充電接頭老化、電纜碾壓等一系列問題，這不僅直接影響了用戶的充電體驗，而且也關乎用戶在充電過程中的使用安全。

對此，劉永東的建議，各個運營商應該定期檢查充電設施的使用情況，并加強監(jiān)管，及時對破損充電設施進行維護，以保證充電設施的使用安全。

對于充電基礎設施檢測與認證的問題，劉永東透露，“中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟也正在開展認證管理工作，目的是想推動行業(yè)的檢測實施規(guī)則。”他強調(diào)，充電基礎設施的檢測與認證還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，各檢測機構的能力和水平參差不齊，如何保證檢測結果的一致性，保證面向市場的產(chǎn)品，都需要遵照統(tǒng)一標準來執(zhí)行。因此，推動行業(yè)檢測技術的一致，包括實驗室的能力、人員水平的一致性等。

此外，由于充電基礎設施產(chǎn)業(yè)特點與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有所不同，在銷售渠道上具有多樣化，運營商、汽車廠家等都可以進行招標，這就容易造成充電設施的價格比拼，而低價中標的情況比比皆是，這就使得充電基礎設施產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。因此，劉永東呼吁各個運營商、制造商，在采購產(chǎn)品時，不要只關注于價格，更要關注產(chǎn)品的質(zhì)量。