在中國(guó)，獨(dú)立的電池Pack企業(yè)有沒(méi)有價(jià)值？獨(dú)立的BMS企業(yè)有沒(méi)有價(jià)值？這兩類企業(yè)，會(huì)有幾家活下來(lái)？

先看看2016年電動(dòng)乘用車銷售相關(guān)背景。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)比較粗略，不過(guò)根據(jù)工信部的免購(gòu)置稅、車輛公告和工信部2016年的統(tǒng)計(jì)信息可以大概分析整個(gè)行業(yè)的情況。根據(jù)這些信息的組合可以得到以下這張圖：車企為藍(lán)色，其中部分也延伸覆蓋電池系統(tǒng)及采購(gòu)電池系統(tǒng)；深黃色為獨(dú)立的Pack企業(yè)，采購(gòu)電芯交付給車企；淺藍(lán)色為車企入股的企業(yè)；綠色為電芯和電芯延伸的電池Pack企業(yè)。

車企、電池組企業(yè)和單體企業(yè)關(guān)系概覽

根據(jù)這些信息的融合，其實(shí)可以定量的估計(jì)整個(gè)行業(yè)的Pack流動(dòng)過(guò)程。

這段時(shí)間的政策特點(diǎn)是進(jìn)行篩選和監(jiān)控，整車OEM企業(yè)受到了補(bǔ)貼政策不確定性的影響，純電動(dòng)整車成本壓力不小，由于整個(gè)電動(dòng)汽車的物料清單(BOM)結(jié)構(gòu)性不均衡，就使得整個(gè)降成本的壓力不均衡。