進(jìn)入10月份，美國特斯拉純電動汽車的接連著火事件，讓部分人士對這家大洋彼岸汽車企業(yè)的質(zhì)疑似乎找到了證據(jù)。受起火事故影響，特斯拉股價(jià)已經(jīng)大幅下挫近30%。11月8日，一位股民更是將特斯拉公司訴至法院，指控特斯拉發(fā)布錯(cuò)誤和誤導(dǎo)性陳述，認(rèn)為特斯拉對產(chǎn)品存在的安全隱患有所隱瞞，涉嫌證券欺詐。

電池著火、外界質(zhì)疑、股票下降，一致被熱捧的特斯拉似乎遇到了大麻煩。特斯拉老總穆斯克對外表示，發(fā)生著火事件是由于外力因素造成的，和車輛本身沒有關(guān)系。同時(shí)他堅(jiān)稱，公司肯定不會召回電動汽車，因?yàn)闆]有召回的理由。

在質(zhì)疑特斯拉的同時(shí)，人們又一次開始討論純電動汽車電池的安全問題：電動汽車發(fā)生事故后著火是不是普遍現(xiàn)象？在尚未得到普及前，這一安全隱患能否找到徹底解決的辦法？電池著火的根本原因又是什么？這一系列問題能否得到答案，再次成為純電動汽車市場化道路行進(jìn)中的絆腳石。

火烤還是火考

11月5日，位于北京的特斯拉在華首個(gè)展廳客如云集，店內(nèi)工作人員已經(jīng)開始向預(yù)訂者發(fā)號，最早預(yù)付25萬元訂金的客戶有望在明年第一季度提車。有人推算了一下特斯拉在中國的售價(jià)，大概在100萬-150萬元。火熱的跡象表明特斯拉在中國的起步無疑是非常成功的。

然而事情總會在不經(jīng)意間走向另一個(gè)方向。不到兩個(gè)月內(nèi)就發(fā)生了三起特斯拉ModelS電動車起火的事件，使得人們開始質(zhì)疑它的底盤設(shè)計(jì)是否存在問題。10月中旬ModelS在美國田納西州莫非斯堡附近起火，而在這起著火事故的幾天前，在西雅圖附近遭遇同樣悲劇，發(fā)生ModelS第一起起火事件，兩次起火都是撞到了道路上的碎片，導(dǎo)致電動汽車底部明顯脆弱的電池組被穿透引發(fā)起火。

就事故車輛著火原因，特斯拉CEO艾隆？穆斯克在博客上做了解釋：ModelS當(dāng)時(shí)和大塊金屬物件相撞。在相對運(yùn)動中，物件鉆入車底，通過杠桿效應(yīng)刺穿ModelS車身，形成一個(gè)直徑達(dá)3英寸的孔洞，而保護(hù)汽車機(jī)身的車殼厚度只有四分之一英寸，無法阻止高達(dá)25噸的穿透作用力。在猛烈撞擊下鋰電池起火。

國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬對于穆斯克所說的25噸的穿透作用力表示懷疑，事故本身很難重現(xiàn)，對于25噸的穿透力是如何得出的，在穆斯克的相關(guān)言論中真沒法直接推導(dǎo)出。另外，撞擊究竟損壞了幾個(gè)電池倉穆斯克也未說明，從火勢看撞擊還是比較嚴(yán)重。究其原因我認(rèn)為仍是外力造成了電池短路，繼而導(dǎo)致車輛著火。

對于這一觀點(diǎn)，招商證券汽車首席分析師汪劉勝接受采訪時(shí)卻表示：外界現(xiàn)在都沒有掌握特斯拉著火車輛的調(diào)查數(shù)據(jù)，這些事故究竟是不是電池短路引發(fā)的火災(zāi)還沒有得到證實(shí)。