電池是電動車的核心部件之一，電池的好壞直接關(guān)系到電動車的正常運(yùn)用。鋰電池和鉛酸電池在原理上并沒有本質(zhì)上的差異，可是因?yàn)殡姵仉姌O和電解質(zhì)的差異，所以鋰電池和鉛酸電池在應(yīng)用中存在著較大差異。

鉛酸電池一直以來都被電動車行業(yè)廣泛選用，最重要的原因就是技術(shù)老練和運(yùn)用成本較低。鉛酸電池?zé)o需適配，出產(chǎn)相對簡略，品牌60V20Ah鉛酸電池組的價(jià)格也僅僅1000元左右。

可是鉛酸電池最大的問題在于自身能量密度較低，常規(guī)60V20Ah鉛酸電池重量往往高達(dá)35Kg以上，這不只增大了車輛的自重，同時(shí)電池的重量也會影響到車輛的續(xù)航和操控性等方面。

目前電動車用鋰電池絕大多數(shù)選用了18650電芯封裝適配，出產(chǎn)工藝復(fù)雜，所以價(jià)格遍及較高。國產(chǎn)60V20Ah鋰電池價(jià)格遍及在1500元以上，部分選用進(jìn)口電芯封裝的電池包價(jià)格接近3000元。但同等容量鋰電池重量往往不足10Kg，體積也僅僅是鉛酸電池的一半。

鉛酸電池因?yàn)樽灾剌^大，所以絕大多數(shù)車型將電池組固定在車內(nèi)，將電池取出后拿至室內(nèi)充電非常困難。

所以關(guān)于城市用戶而言（尤其是家住高樓高層），鉛酸電池電動車在充電上存在相當(dāng)大的障礙。在這一點(diǎn)上，鋰電池優(yōu)勢非常明顯，幾乎所有鋰電車型均可以將電池取出充電。

綜上所述，鋰電池車型無論是在續(xù)航、電池壽數(shù)、車輛操控性仍是充電便捷度上都要勝過鉛酸車型，而鉛酸車型最大的優(yōu)勢在于價(jià)格。