鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2019年12月20日
新能源車按電池劃分有哪些分類？
國慶前夕，工信部發(fā)布了2018年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共計(jì)104家企業(yè)的212款新能源車上榜。其中，新能源客車有88款，占比41.5%；新能源專用車有93款，占比43.9%；新能源乘用車有31款，占比達(dá)到14.6%。
在212款新能源車型中，磷酸鐵鋰電池車型有106款、三元電池車型有75款、錳酸鋰電池車型13款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型10款、氫氣/燃料電池車型11款、鈦酸鋰電池車型2款、多元復(fù)合鋰電池車型3款。(注：由部分車型同時(shí)配套兩種以上電池類型，故電池類型統(tǒng)計(jì)數(shù)量多于車型數(shù)量)。
?新能源乘用車：大眾首款純電動(dòng)車型上榜能量密度最低
在31款新能源乘用車車型中，純電動(dòng)車型有28款，插電式混動(dòng)車型有3款。從配套的動(dòng)力電池技術(shù)來看，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>車型有30款，多元復(fù)合鋰電池車型1款，磷酸鐵鋰電池出局。這表明車企為應(yīng)對新補(bǔ)貼階段市場要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，電池能量密度和整車?yán)m(xù)航鋰電提升較為突出，三元電池的優(yōu)勢得到集中體現(xiàn)。
從近幾批推薦目錄來看，新能源乘用車采用三元技術(shù)路線已經(jīng)成為主流，能量密度大幅提升，而磷酸鐵鋰正在逐漸失去乘用車市場份額。
在能量密度方面，系統(tǒng)能量密度超過140wh/kg的有22款，可獲得1.1倍補(bǔ)貼；超過160wh/kg的有4款，可獲得1.2倍補(bǔ)貼，電池供應(yīng)商分別為欣旺達(dá)、比克電池和哈光宇。
值得注意的是，上汽大眾汽車有限公司旗下一款大眾汽車(VOLKSWAGEN)牌純電動(dòng)轎車進(jìn)入目錄，搭載了三元電池，電芯供應(yīng)商不明，由上汽大眾負(fù)責(zé)動(dòng)力總成，系統(tǒng)能量密度僅為105wh/kg，是本批目錄中能量密度最低的一款，僅能獲得0.6倍補(bǔ)貼，續(xù)航里程僅278公里，在當(dāng)前眾多新車型當(dāng)中并沒有太大的競爭優(yōu)勢。
?新能源客車：8款燃料電池車型上榜
在88款新能源客車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有76款、錳酸鋰電池車型9款、鈦酸鋰電池車型2款、燃料電池（氫氣）車型7款。
從動(dòng)力電池配套情況來看，寧德時(shí)代(39款)、盟固利動(dòng)力/國能電池/蕪湖天弋(5款)、比亞迪(4款)排名前列。
