原定于5月份上市的廣汽新能源AionS現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，官方也給出了新車(chē)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。預(yù)售價(jià)14-16萬(wàn)元，60KM/h等速續(xù)航里程可達(dá)630公里，綜合續(xù)航里程510公里。

目前特斯拉在售的車(chē)型中續(xù)航最長(zhǎng)的是Model3（售價(jià)41.2-52.2萬(wàn)）2019款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版600公里，蔚來(lái)ES8（售價(jià)40.30-41.10萬(wàn)）續(xù)航355公里，ES6（售價(jià)35.80-54.80萬(wàn)）最大續(xù)航里程可達(dá)510公里。威馬EX5（售價(jià)19.46-21.63萬(wàn)）續(xù)航里程在300-460公里，即將上市的吉利幾何A續(xù)航里程分別410公里和500公里。

電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)鍵的兩大要素就是就是價(jià)格與電池續(xù)航里程的問(wèn)題，由于電動(dòng)車(chē)是在全新獨(dú)立平臺(tái)研發(fā)，外觀受限制因素小，所以各家電動(dòng)車(chē)企在外觀上都各有特色。那么續(xù)航里程就成了主要攻克難點(diǎn)，也是決定電動(dòng)汽車(chē)車(chē)價(jià)格的因素。

廣汽新能源Aions采用的是是寧德時(shí)代的電池，電池密度達(dá)到180Kw/kg。很多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候常常忽略了這一點(diǎn)，大部分注意力在車(chē)的品牌、內(nèi)飾、外觀、價(jià)格、續(xù)航上，而電池能量密度才是電動(dòng)汽車(chē)的重中之重。

何謂能量密度呢，電池能量密度=電池容量×放電平臺(tái)/電池厚度/電池寬度/電池長(zhǎng)度。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是單位體積內(nèi)所釋放的電池能量。廣汽新能源AionS180Kw/kg的能量密度什么概念呢，以電池起家的比亞迪來(lái)說(shuō)，宋新能源的電池能量密度是140.97Kw/kg，售價(jià)18.99-21.99萬(wàn)，續(xù)航400公里。

而2019年國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策是：電池能量密度達(dá)到160Kw/kg及其以上，最高可獲得1.2倍的補(bǔ)貼。所以廣汽新能源AionS預(yù)售價(jià)14-16萬(wàn)才是最貼近市場(chǎng)價(jià)格，才有了高續(xù)航、高性價(jià)比的特性。

廣汽新能源AionS高續(xù)航的另一個(gè)主要因素在于三位一體的電動(dòng)機(jī)組合，將電動(dòng)機(jī)、差速、電控集成一體，節(jié)省空間，進(jìn)一步的輕量化，整車(chē)質(zhì)量降低了12%，相比傳祺GE3（最大功率132kW，最大扭矩290N.m），最大功率增加至135kW，最大扭矩增加至300N.m，最高車(chē)速可達(dá)156km/h。

相比第一代產(chǎn)品傳祺GE3,廣汽新能源AionS在底盤(pán)上的設(shè)計(jì)更加的平整，已經(jīng)完全不受限與燃油車(chē)的制約，電池組存放的位置更加的平整契合。而且使用了寧德時(shí)代最新的三元鋰軟包電池。告別以往圓柱電池和方形電池的金屬包裝，軟包電池有著重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸電池能量密度高的先進(jìn)優(yōu)點(diǎn)，使用軟包電池也是將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展必要趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)卷云涌，傳統(tǒng)燃油車(chē)企紛紛布局新能源市場(chǎng)，吉利幾何A、名爵6新能源、名爵ZS純電動(dòng)不日即將上市。國(guó)外品牌中，大眾三款新能源車(chē)型也已經(jīng)亮相，寶來(lái)純電動(dòng)版本續(xù)航270公里，高爾夫純電動(dòng)續(xù)航270公里，朗逸純電動(dòng)續(xù)航278公里，雖然大眾這三款主力暢銷(xiāo)車(chē)型采用的都是寧德時(shí)代電池，但是在續(xù)航里程上存在著侮辱中國(guó)消費(fèi)者智商的嫌疑。

軒逸純電動(dòng)已經(jīng)上市，售價(jià)15.90-16.60萬(wàn)，續(xù)航里程338公里。2018年11月銷(xiāo)量2400臺(tái)，2019年1月銷(xiāo)量500臺(tái)，2月份由于是春節(jié)，銷(xiāo)量300臺(tái)。

在燃油車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，合資品牌的優(yōu)勢(shì)不容置疑。但是隨著國(guó)家2025制造的提出，新能源的汽車(chē)彎道超車(chē)不是不可能的。隨著寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)科高軒電池技術(shù)在國(guó)際上日益處于領(lǐng)先地位，直接的收益就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)車(chē)企。

而且寧德時(shí)代電池能量密度304kW/kg的樣品已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題將會(huì)有一個(gè)質(zhì)的飛躍，性價(jià)比會(huì)更加的明顯。目前來(lái)看，收益最大的就是這款廣汽新能源AionS了。