2019年4月11日，北京理工新源信息科技有限公司(以下簡稱北理新源)、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱蘇州金龍)、新瀾能源(深圳)有限責(zé)任公司(以下簡稱深圳新瀾)三方因各自在新能源車退役電池梯次利用方面的優(yōu)勢，決定形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，簽署動力電池全生命周期管理戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，三方將基于新能源汽車電池大數(shù)據(jù)，圍繞新能源汽車梯次利用電池的拆解、檢測、制定梯次電池使用方案等工作展開合作。

北理新源總經(jīng)理龍超華表示，除了“新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺”，公司還是“新能源汽車國家監(jiān)測平臺與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”的建設(shè)及技術(shù)支撐單位，在動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全生命周期的信息采集、實時監(jiān)測和動態(tài)管理。

深圳新瀾總經(jīng)理王杰鋼表示，公司立足于提供先進的儲能產(chǎn)品和能源解決方案，其產(chǎn)品和服務(wù)延伸到在非洲、拉美等海外市場。在動力電池梯次利用上，公司還探索把梯次利用電池出口到非洲。

據(jù)了解，深圳新瀾成立于2017年6月23日，注冊資金1000萬元人民幣，是一家能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的高科技公司，其主營業(yè)務(wù)為儲能產(chǎn)品、綜合能源解決方案、儲能產(chǎn)品與能源解決方案咨詢與評估，新能源項目的投資與運營等。其合作伙伴有中國電子工程設(shè)計院、中國電網(wǎng)、欣旺達等。

三方認為，通過合作將在動力電池回收利用領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新以及新型商業(yè)模式構(gòu)建等方面提供全方位的解決方案。

此外，北理新源還與蘇州金龍簽訂了新能源公交智慧運營系統(tǒng)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；根據(jù)雙方簽訂的新能源公交智慧運營系統(tǒng)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將基于新能源汽車、大數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)，全面提升新能源公交客車技術(shù)監(jiān)控、調(diào)度管理和出行服務(wù)技術(shù)，打通多源數(shù)據(jù)交互接口，建立“人-車-線-站-樁-網(wǎng)”一體化信息交互平臺。

在大批量的新能源汽車投入市場后，后續(xù)的廢棄電池將流向哪里，如何回收，如何再次利用，已成為行業(yè)不得不關(guān)注的問題，甚至有一部分人針對這個問題，對電動汽車在現(xiàn)在市場上利用是否環(huán)保提出質(zhì)疑。對此，國家在這方面有專門的政策。由工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》。

通知要求構(gòu)建回收利用體系，探索多樣化商業(yè)模式，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進行有效的信息溝通和密切合作，以滿足市場需求和資源利用價值最大化為目標(biāo)，建立穩(wěn)定的商業(yè)運營模式，推動形成動力蓄電池梯次利用規(guī)模化市場。

鋰電池的梯次利用和回收主要基于環(huán)境保護、資源節(jié)省、有利可圖三個方面：

環(huán)境保護：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環(huán)境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學(xué)成分，也會造成氟污染。

資源節(jié)?。轰囯姵刂泻写罅康慕饘僭?，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；中國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰里面鎂離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。

有利可圖：做鋰電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業(yè)化的，因為最近幾年汽車行業(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化，鋰電池需量增加，導(dǎo)致上游的貴金屬材料價格非常高，金屬鈷價格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。