1、普通的串聯(lián)充電目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯(lián)充電，這主要是因?yàn)榇?lián)充電方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、較容易實(shí)現(xiàn)。但由于單體鋰離子電池之間在容量、內(nèi)阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對(duì)鋰離子電池

熱失控，是指蓄電池電流和內(nèi)部溫升發(fā)生一種累積的互相增強(qiáng)的作用而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞的現(xiàn)象。狹義的熱失控，其主體指的是單體電芯；廣義的熱失控，其主體指的是PACK。引起動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э氐囊蛩刂饕型獠慷搪贰⑼?/p>

1、鉛酸電池（1）優(yōu)點(diǎn)：鉛酸電池價(jià)格便宜，同時(shí)具有可修復(fù)的特點(diǎn)。它的抗擊打能力也很強(qiáng)，堅(jiān)硬耐摔，損失率低也就是說(shuō)，鉛酸電池的性價(jià)比很高。此外，鉛

（一）在蓄電池電解液中鐵、錳、銨等雜質(zhì)對(duì)正、負(fù)極板有什么危害？1.鐵在電解液中含量大于0.01%時(shí)，極板就會(huì)受到破壞。鐵雜質(zhì)存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。含量高于0.5%時(shí)，自放電非常嚴(yán)重，能在1晝

“德威來(lái)了” 德威新材大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)重磅發(fā)布,5月6日下午，江蘇德威新材料股份有限公司在CHFCE2019（第四屆）中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國(guó)大巴車上單臺(tái)無(wú)故障穩(wěn)定運(yùn)行超

　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早發(fā)明鋰電池的科學(xué)家是愛迪生。當(dāng)然，現(xiàn)在人們對(duì)鋰電池已經(jīng)完全不陌生了，尤其是其廣泛應(yīng)用于汽車、電動(dòng)車等交通工具領(lǐng)域后，人們對(duì)鋰電池的關(guān)注更是提升了一個(gè)檔次。

手機(jī)電池技術(shù)經(jīng)過這些年升級(jí)，基本可以滿足人們對(duì)電池的日常要求。但是隨著用戶對(duì)手機(jī)使用時(shí)間的越來(lái)越多，電池續(xù)航還是不能完全滿足需求。這就是充電寶如此受歡迎的原因。一旦我們購(gòu)買了充電寶，使用它的最佳方式就成為了焦點(diǎn)。我們應(yīng)該如何正確使用充電寶？

隨著動(dòng)力電池的能量密度的不斷提高，傳統(tǒng)的石墨材料(理論容量372mAh/g)已經(jīng)無(wú)法滿足高比能電池的設(shè)計(jì)需求，容量更高的Si負(fù)極材料成為了提升負(fù)極比容量的最佳選擇，Si材料的理論容量可達(dá)4200mAh/g，但是巨大的體積膨脹(300%以上)也導(dǎo)致其循環(huán)性能不佳，為了緩解Si負(fù)極的體積膨脹問題，SiOx材料成為了近年來(lái)應(yīng)用的主流。

有什么樣的遙控汽車電池啊任何司機(jī)都知道，Rc-car是基于縮小版的真實(shí)汽車原型，通常是八分之一和十分之一。因此，遙控汽車電池對(duì)于電動(dòng)遙控汽車尤為重要。那么，遙控汽車使用的是哪種電池呢?此外，什么樣的充

常用的單體電池測(cè)試方法有哪些?延長(zhǎng)單體電池的使用壽命是提高電池和電氣設(shè)備功率的關(guān)鍵，因?yàn)閱误w電池的性能對(duì)電池的整體性能非常重要。為了更大規(guī)模地管理和利用每一節(jié)電池，需要不斷地監(jiān)測(cè)每一節(jié)電池的狀態(tài)。以下