目前擔(dān)任歐盟理事會(huì)主席的法國(guó)希望在未來(lái)幾個(gè)月里在電池監(jiān)管方面取得盡可能多的進(jìn)展。決議法國(guó)報(bào)告。歐盟談判代表、尤其是法國(guó)表示，電池監(jiān)管規(guī)定可能于2022年實(shí)施。法國(guó)已將這一規(guī)定列為其歐盟輪

對(duì)于一輛汽車來(lái)說，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對(duì)于一輛新能源汽車來(lái)說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時(shí)新能源汽車有再好的配置

引發(fā)正極企業(yè)銷售如此感慨背后,是高鈷價(jià)所帶來(lái)的鈷酸鋰高額成本之重,鋰電池企業(yè)不得不為縮減成本,找尋替代的正極材料

眾所周知，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，隨著今年春節(jié)前四部委下發(fā)最新補(bǔ)貼政策，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼提前退坡，也意味著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將從2018年開始出現(xiàn)變局。

目前，干荷蓄電池、普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池是常用的三種車用蓄電池。

電池發(fā)展到今天，從鎳鎘電池到鎳氫電池，再到鋰離子電池和鋰聚合物電池，電池的效能、容量都有了顯著增長(zhǎng)。盡管如此，一塊電量充足的電池能用多長(zhǎng)時(shí)間，卻往往很難確定。要保證你的手機(jī)在通話和待機(jī)時(shí)表現(xiàn)優(yōu)良，真正擺脫斷電之苦，還需從節(jié)“流”入手。

據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)3月15日顯示，Model3高性能版和ModelY長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，漲價(jià)幅度最低為1.8萬(wàn)元。針對(duì)數(shù)天內(nèi)頻繁漲價(jià)，中新財(cái)經(jīng)與特斯拉方面取得了聯(lián)系，對(duì)方表示，暫時(shí)無(wú)

鈷酸鋰是行業(yè)最早試水的鋰電池，最早用于特斯拉的Roadster。然而事后證明，鈷酸鋰電池循環(huán)壽命及安全性都較低，并不合適作為動(dòng)力電池。為彌補(bǔ)該缺點(diǎn)，特斯拉不得不采用其"最優(yōu)秀"的電池管理系統(tǒng)保證電池的

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和PolyporeInternational,LP的下屬公司PolyporeHongKongLimited達(dá)成協(xié)議，雙方將

儲(chǔ)能鋰電池包與動(dòng)力鋰電池之間的差異：1、運(yùn)用作業(yè)不同儲(chǔ)能鋰電池運(yùn)用作業(yè)：電力儲(chǔ)能電站、移動(dòng)通訊電源、新能源儲(chǔ)能電源、航天電源、太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。鋰電池包首要運(yùn)用規(guī)劃：●小型機(jī)房●弱電