鋰電池包組裝過程：工具/原料：正極材料、負(fù)極材料、隔膜紙步驟/方法制漿：用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合，經(jīng)高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負(fù)極物質(zhì)。涂膜：將制成的漿料均勻地涂覆在金屬

11月22日，國家工業(yè)和信息化部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（簡稱“征求意見稿”），將動(dòng)力電池企業(yè)門檻大幅提高。其中，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《

企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難、出貨量直線下降、回款周期加長、投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃擱置……壞消息一個(gè)一個(gè)接踵而至，2016年新能源汽車市場(chǎng)增速的突然“放緩”，引發(fā)的是車用動(dòng)力電池企業(yè)的“地震”。原本欣欣向榮的

作為動(dòng)力鋰電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔在新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)下需求不斷提升，自2016年以來價(jià)格一路上漲，鋰電銅箔市場(chǎng)進(jìn)入景氣周期。據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年鋰電銅箔產(chǎn)能約為4.9萬噸，

“過去一年，因?yàn)殡姵毓?yīng)商的產(chǎn)能問題，很多車沒有配套電池，因此被認(rèn)定為‘騙補(bǔ)’?！绷Ψ倍麻L、首席科學(xué)家陳衛(wèi)向記者表示，這并不是力帆有意為之，“我們希望讓大家看到，我們是踏踏實(shí)實(shí)地在做

如何處理回收后的鋰鐵電池和鉛酸電池?隨著社會(huì)的發(fā)展，能源和環(huán)境問題變得越來越嚴(yán)重。為了緩解石油能源短缺和環(huán)境污染問題，中國一直在加大電動(dòng)汽車的推廣力度，以減少燃料動(dòng)力汽車的使用。隨著早期電動(dòng)汽車的不斷

鋰電池檢測(cè)的常用方法有哪些電池是消耗性材料，充放電等一系列操作都會(huì)對(duì)電池的壽命產(chǎn)生一定的影響。在相應(yīng)的電氣元件設(shè)計(jì)中，鋰電池的壽命及其性能檢測(cè)尤為關(guān)鍵。科學(xué)合理的使用鋰電池測(cè)試方法可以有效的提高電池壽

“大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃今年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，爭取最遲到2025年成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先者?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（以下簡稱“大眾”）首席執(zhí)行官迪斯在近日舉行的集團(tuán)年會(huì)上放出了這樣的豪言壯語

1、鈦酸鋰負(fù)極材料：鈦酸鋰作為零張力材料，使鋰電池壽命大大延長，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)千次以上。例如傳統(tǒng)的太陽能路燈用于儲(chǔ)電的鋰電池每兩年就要更換一次，而用鈦酸鋰負(fù)極材料制成的鋰

首先，要時(shí)刻關(guān)注電動(dòng)車電量，確保電動(dòng)車一直處于有電的狀態(tài)，也就是說不能讓電動(dòng)車的電池處于過度消耗而造成電量虧損狀態(tài)，這種虧電狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損；而且給電動(dòng)車電動(dòng)充電時(shí)候不要太隨意，不要頻繁少量充電