英文字母E代表經(jīng)濟(jì)性，特斯拉ModelE被寄予了鋪平電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用道路的厚望，預(yù)計(jì)這款電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)為3萬(wàn)美元，續(xù)航里程將達(dá)200英里。據(jù)digitaltrends報(bào)道，特斯拉汽車(chē)

9月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)2.8萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史新高，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量有望超20萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)，對(duì)鋰電池需求大幅增加，并推升行業(yè)投資規(guī)模。上證報(bào)資訊初步統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，比亞迪(

7月3日上午，福建猛獅新能源科技有限公司（下稱(chēng)“猛獅”）動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目用地的第一根樁被壓下，這標(biāo)志著漳州全市最大鋰電池項(xiàng)目在詔安縣正式動(dòng)工開(kāi)建，以及猛獅的“三駕馬車(chē)”——電池、新能源汽

軟包鋰電池所用的關(guān)鍵材料正極材料、負(fù)極材料及隔膜與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料（鋁塑復(fù)合膜），這是軟包鋰電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的材

鋰電池防火需要建立具有戰(zhàn)略縱深的多道防線。除了電池內(nèi)部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質(zhì)安全性能外，電池外部的第一道防線是防止發(fā)生導(dǎo)致電池過(guò)熱著火的各種誘因，比如過(guò)充、短路、撞擊等，這就需要對(duì)電

作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力之源的電池，自然是最為重要的零部件之一。電動(dòng) 汽車(chē)的續(xù)航、充放電等一切使用也都與電池的性能有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。 目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要分為兩個(gè)派系，根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵 鋰派和

鈉基和鉀基電池面對(duì)的最大障礙之一是它們會(huì)更快地衰變和退化，且能量密度比鋰離子電池更低。但情況并非總是如此。研究人員在研究了鋰離子、鈉離子和鉀離子與硫化鐵粒子的反應(yīng)時(shí)發(fā)現(xiàn)：鈉和鉀與硫化鐵在反應(yīng)過(guò)程中更加

一、使用鋰電池電芯需要注意的問(wèn)題？　　在鋰電池電芯使用的時(shí)候有很多方面需要注意，其中聚合物鋰電池就包括了對(duì)鋁塑復(fù)合膜、在電池頂封邊方面，同時(shí)還要注意在側(cè)封邊、極柄的保護(hù)上，需要保證它們最好是不要和機(jī)械

特斯拉的進(jìn)入“對(duì)我國(guó)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的機(jī)遇”，但加工符合外國(guó)公司標(biāo)準(zhǔn)的電池具有挑戰(zhàn)性。 松下和特斯拉之間的“戰(zhàn)友情”，在2017年一月四日攀至頂峰。 Gigafactory——兩家公

新基建推動(dòng)鋰電池廠家在鋰電池領(lǐng)域的投資。促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)和“新基建”等政策的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)顯示出逆勢(shì)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì),5G新基建發(fā)力，鋰電池儲(chǔ)能快速提升，拉動(dòng)鋰鹽需求