2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國消費(fèi)者新能源汽車購買意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動下，中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費(fèi)者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

定制18650電池組與現(xiàn)成電池組之間的優(yōu)劣比較取決于具體的需求和應(yīng)用場景。以下是一些比較的關(guān)鍵因素

雖然特斯拉和蘋果沒半毛錢關(guān)系，兩者估計(jì)也不太樂意被放在一起，但是如果非要說特斯拉跟其他車企有什么不同，一個(gè)不是非常貼切，卻非常簡單的類比還是比較直觀，那就是蘋果和諾基亞的對比。

“今朝電池成本占到整車的35%以上，汽車廠不可能不搞自己的電池?！币晃辉谲嚻笈c電池廠都擔(dān)任過要職的有關(guān)人士對《證券日報(bào)》記者表示。隨著內(nèi)外車企上馬電池項(xiàng)目，以寧德

高鎳電池開啟氫氧化鋰價(jià)格“上行通道”導(dǎo)語 – 行業(yè)的判斷是，從供應(yīng)商報(bào)價(jià)來看，預(yù)計(jì)5月實(shí)際成交價(jià)比本月價(jià)格中樞將繼續(xù)有所抬升，整體逐漸修復(fù)與碳酸鋰的價(jià)格差。到今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應(yīng)有可能維持緊張趨勢。

據(jù)外媒報(bào)道，喬治亞理工學(xué)院的研究人員與中國、沙特阿拉伯的同行們共同研發(fā)了一款多相催化劑（multi-phase catalyst），該產(chǎn)品符合理性設(shè)計(jì)（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極（solid oxide fuel cell cathode）的氧還原動力學(xué)（kinetics of oxygen reduction）。

據(jù)媒體 6月11日報(bào)道，鋰、鈷等電池金屬價(jià)格歷經(jīng)前兩年漲勢后，近日終于開始下滑，令特斯拉(Tesla)及其他電動車制造商樂觀預(yù)計(jì)，電動車即將走向平價(jià)大眾市場。

1、方形電池基本結(jié)構(gòu) 一個(gè)典型的方形鋰電池，緊要組成部件包括：頂蓋，殼體，正極板、負(fù)極板、隔膜組成的疊片或者卷繞，絕緣件，安全組件等。其中，紅圈中的兩個(gè)是安全結(jié)

中國儲能網(wǎng)訊：受歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)限制以及各國對新能源汽車消費(fèi)政策的影響，2020年以來，包括德國、挪威在內(nèi)的歐洲電動車市場加速爆發(fā)，2020年挪威純電動車銷量占整體汽車銷量54.3%，成為全球首個(gè)電

隨著電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程的加快,被喻為新能源汽車“心臟”的動力鋰電池正成為影響傳統(tǒng)車企變革極為關(guān)鍵的一環(huán)。隨著行業(yè)利益再分配愈發(fā)清晰,車企巨頭們在面對動力鋰電池公司時(shí),一方面迫切要與之合作,一方面又想盡快“逃離”