對于動(dòng)力電池，市場行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著第一批動(dòng)力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。

充電樁“墳場”就如同此前曝出的“共享單車墳場”一樣，同樣是資源錯(cuò)置之后所造成的驚人浪費(fèi)。而稍有不同的是，后者純屬是資本驅(qū)動(dòng)盲目擴(kuò)張的結(jié)果，前者則還夾帶著一部分財(cái)政補(bǔ)貼、政策激勵(lì)的誘因。

近日，西班牙稅務(wù)局展開“電池行動(dòng)”，在Fuenlabrada倉庫區(qū)CoboCalleja查收大量冒牌電池、U盤、制假原料及仿造商標(biāo)等。據(jù)報(bào)道，這些假冒產(chǎn)品每天可獲利7.5萬歐元。行動(dòng)中，兩名中國人被捕。

常州因石墨烯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度集聚迎來業(yè)界關(guān)注的目光。5月19日，《2017—2018年中國石墨烯發(fā)展年度報(bào)告》(下稱《年報(bào)》)在江蘇常州發(fā)布。據(jù)悉，中國多省市戰(zhàn)略布局石墨烯產(chǎn)業(yè)，截至2017年底，已有20多個(gè)省市出臺(tái)130余條相關(guān)政策。

作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半

經(jīng)過十多年的精心培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成績，產(chǎn)銷量、保有量居世界首位，技術(shù)創(chuàng)新在全球處于并跑甚至領(lǐng)跑位置，一批整車和動(dòng)力電池骨干企業(yè)茁壯成長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

電動(dòng)車作為最常見的出行代步工具之一，在我們國家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動(dòng)車新國標(biāo)2019年4月15日起就要正式實(shí)施了，在巨大的保有量的面前，新國標(biāo)的實(shí)施必將會(huì)給行業(yè)帶來巨大沖擊。

韓聯(lián)社1月6日報(bào)道，據(jù)業(yè)界透露，SK Innovation（以下簡稱“SKI”）決定為建設(shè)美國佐治亞州第二電池工廠以“綠色信貸（Green Loan）”方式籌集1萬億韓元（約9.86億美元）。SKI美

UPS生產(chǎn)廠家教你工廠如何選擇合適的UPS供貨商。目前中國的電力狀況而言UPS是一種非常必要的電源保護(hù)設(shè)備，不同的用戶對UPS類型需求也是不同的。一個(gè)工廠在運(yùn)轉(zhuǎn)。

六月十六日，特斯拉在一份監(jiān)管文件中披露，該公司已經(jīng)與日本松下公司簽署了一份為期三年的定價(jià)協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容涉及在特斯拉內(nèi)華達(dá)州超級廠生產(chǎn)和供應(yīng)鋰離子電芯。