從最初的強(qiáng)敵環(huán)伺到突出重圍，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)短短幾年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了播種、萌芽、成長、崛起的跳躍式發(fā)展。作為國家大力扶持發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，世界鋰電池市場格局

囿于鋰電池對(duì)水分敏感，控制水含量成為鋰電池生產(chǎn)過程中非常重要的工序。烘烤作為干燥的主要手段，對(duì)整個(gè)電芯安全、性能發(fā)揮著重要作用。而要實(shí)現(xiàn)高效率的干燥，干燥設(shè)備需要達(dá)到三個(gè)指標(biāo)：速度快、溫度快、壓強(qiáng)率低。

電動(dòng)汽車充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時(shí)間將較長。

這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說電池的密度也好，都在不斷的進(jìn)行變化的，新能源汽車的保有量也越來越多，對(duì)于車輛的續(xù)航里程來講也是越來越高。電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和能量密度是由一定的關(guān)系的。動(dòng)力電池密度的

模塊化UPS電源與傳統(tǒng)UPS性能結(jié)構(gòu)對(duì)比。隨著通信技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，眾多UPS廠商成功推出了模塊化UPS電源系統(tǒng)，模塊化UPS系統(tǒng)應(yīng)采用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)空間需求低。

本周鋰電要聞看點(diǎn)頗多，寧德時(shí)代啟動(dòng)高能量密度電池項(xiàng)目，中興派能推出業(yè)界能量密度最高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，還有此前大家所關(guān)注的《規(guī)范條件》（意見稿）中“產(chǎn)能要求”或?qū)⒄{(diào)低，而且正式版也將近期公布，一起來看看吧！

(1)鉛酸電池自身的品質(zhì)和制造質(zhì)量問題。 (2)與鉛酸電池配套的充電設(shè)備的充電模式與電池不匹配問題。鉛酸電池充電時(shí)倘若與充電設(shè)備不匹配，充電電壓過高，充電時(shí)間過長會(huì)

一、充、放電性能好，可以進(jìn)行大功率的充電和放電，也可以允許浮充和深度放電。對(duì)鉛酸蓄電池來說，放電電流越大，蓄電池的壽命越短)放電深度越深，蓄電池的壽命也越短。而釩蓄電池

近日，媒體報(bào)道了又一起電動(dòng)車惹禍造成多人死傷的事件。5月5日，廣西師范大學(xué)漓江學(xué)院附近一村民自建房發(fā)生火災(zāi)，截至當(dāng)日13時(shí)，事故已致5人死亡、38人受傷。起火部位位于1層樓梯間，燃燒物質(zhì)為電動(dòng)車。因電動(dòng)車充電導(dǎo)致起火，類似的不勝枚舉。有數(shù)據(jù)顯示，2013年至2017年，全國共接報(bào)因電動(dòng)自行車電池充電引發(fā)的火災(zāi)1萬余起，較前5年增長33.3%。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國汽車制造商現(xiàn)代將推出一款氫燃料電池卡車，將于9月20日至27日舉辦的漢諾威商用車展正式亮相。