十一假期后，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格反彈，電池級(jí)碳酸鋰成交價(jià)格也在上周小幅跟漲，本周保持不變。

電動(dòng)自行車“嚴(yán)管”之門打開，未來各地可能陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，逐漸趨嚴(yán)管理電動(dòng)自行車。那么，此前多以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車的趨嚴(yán)管理，是否意味著電動(dòng)自行車“鋰電化”的春天即將加速到來了呢？

數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，上周碳酸鋰弱勢(shì)行情未有改觀，工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)在120000-135000元/噸左右，電池級(jí)報(bào)價(jià)在120000-145000元/噸左右，具體價(jià)格一單一談。

11月12日晚，光華科技發(fā)布公告稱，11月12日，公司與北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

“鈷奶奶”笑到最后？動(dòng)力無鈷化電池開始發(fā)威。當(dāng)前，不少車企提出了無鈷電池規(guī)劃并著力于研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，如特斯拉早在兩年前就向外界表示將逐步減少甚至取消電池中。

鋰電池銅箔市場(chǎng)的主要影響因素有哪些？近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。銅箔是生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池不可或缺的。

我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深度變革,越來越多的外資整車商選擇牽手國(guó)產(chǎn)鋰離子電池公司欲要掀起汽車行業(yè)新一輪的合資高潮。文 / 師雨菲七月三日,梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)(下稱“戴姆勒”)官方公布消息稱,為踐行公司“電動(dòng)第一”的戰(zhàn)略

電動(dòng)汽車仍然是新鮮事物，它還需要更多新鮮的營(yíng)銷策略讓它們更具吸引力和讓車主們負(fù)擔(dān)得起?，F(xiàn)代是許諾未來電動(dòng)汽車會(huì)激增的眾多公司之一，它已經(jīng)制造了出引人注目的電動(dòng)汽車，盡管并沒有大批量的銷售它們，特別是在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)也很平平。

2月23日，蘇州擎動(dòng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“擎動(dòng)科技”）舉行了國(guó)內(nèi)首套“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國(guó)外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國(guó)產(chǎn)化清除了一個(gè)重要障礙。

5月20日，繼搭載三元鋰電池進(jìn)行針刺測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了不起火之后，廣汽埃安又分享了彈匣電池的另一次針刺試驗(yàn)視頻，解鎖了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)應(yīng)用在磷酸鐵鋰電池上的優(yōu)異表現(xiàn)。：廣汽埃安通過針刺實(shí)驗(yàn)可以發(fā)