今日電池雜志-中國電池聯(lián)盟訊 4月21日，滄州明珠公布了2018年第一季度報(bào)告，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.98億元，同比減少-14.44%；實(shí)現(xiàn)凈利潤5548.72萬元，同比減少-59.58%。

鋰離子電池充電要求（GB/T18287 2000規(guī)范）：首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當(dāng)電池端電壓達(dá)到（4.2V）,改恒流充電為恒壓充電

還有人記得曾經(jīng)曇花一現(xiàn)過的共享單車嗎？相信絕大多數(shù)人能夠想起來的只有摩拜和小黃車這兩家行業(yè)巨頭。如今，共享單車這一字眼仍舊頻繁地出沒于各大媒體當(dāng)中，但此一時(shí)非彼一時(shí)。

自從各大城市開始限牌后，想要一張車牌成了一件奢侈的事情，要么你就花錢去競拍一張車牌，要么就選擇一個(gè)新能源車吧，實(shí)在都不喜歡那就只能乘坐公共交通了，許多人都對(duì)新能源車型望而卻步。

大眾汽車集團(tuán)對(duì)電池的需求量將增加至每年300億瓦時(shí)以上。目前的電池容量尚不足以滿足未來市場的需求。大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)近10億歐元投資方案用于建設(shè)電池工廠，大眾汽車集團(tuán)將攜手歐洲合作伙伴，大力推進(jìn)電池生產(chǎn)。

一面是補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識(shí)。按照2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

2月25日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克在個(gè)人社交媒體Twitter發(fā)推表示，特斯拉將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰電池?fù)Q成鐵鋰電池。

近日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神三方在商丘市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。福田汽車將在商丘市開發(fā)區(qū)成立“河南福田智藍(lán)新能源汽車有限公司”生產(chǎn)新能源汽車和廂式貨車。未來，還將在商丘市范圍內(nèi)設(shè)立合資電池生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力電池。

固體電解質(zhì)存在與電極間界面阻抗大，界面相容性較差，同時(shí)充放電過程中各材料的體積膨脹和收縮，導(dǎo)致界面容易分離等問題。使用鋰金屬負(fù)極也存在固相接觸阻抗大，界面反應(yīng)，效率低等問題。

不知不覺間，新能源汽車已從稀罕的高科技產(chǎn)品，變成了如今被我們熟視無睹的代步工具。這種現(xiàn)象一方面意味著民眾對(duì)新能源汽車的接受程度達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度，也在另一方面預(yù)示著新能源汽車的保有量勢(shì)必會(huì)繼續(xù)水漲船高。