該電動(dòng)汽車制造商-寶馬正試圖找到更多方法利用其電動(dòng)汽車內(nèi)電池存儲(chǔ)的大量能源。

日前獲悉，意大利的一家名為XEV的電動(dòng)車制造商聯(lián)合中國(guó)3D打印材料商Polymaker，推出了全球首款量產(chǎn)3D打印電動(dòng)車電動(dòng)車型LSEV，將于今年內(nèi)正式上市。

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，據(jù)報(bào)道，歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)——夫瑯和費(fèi)協(xié)會(huì)（Fraunhofer Society）的科學(xué)家提出了一種基于鎂的“Powerpaste”，它能以鋰電池10倍的密度存

在國(guó)家層面的高度關(guān)注和大力扶持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷壯大，動(dòng)力蓄電池這一核心部件的回收再利用問題，受到了多方的重視。

現(xiàn)在我們生活中隨處可見都是小汽車，而我們所開的那些小汽車，一般情況下使用的電池都是鉛酸蓄電池，而使用這種電池最大的好處，就是在車子熄火了之后，它還能向汽車使用的那些電子設(shè)備提供電力能源從而充分保證設(shè)備的運(yùn)作，并且在我們需要啟動(dòng)汽車的時(shí)候，會(huì)向電機(jī)提供所需它所需的電能

距2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施還有大約兩個(gè)月的時(shí)間。新能源汽車補(bǔ)貼政策提前退坡也標(biāo)志著普惠式補(bǔ)貼政策時(shí)代的結(jié)束。總的來看，車企想要獲得最高檔新能源汽車補(bǔ)貼變得越來越難，補(bǔ)貼對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響正在被逐漸弱化。

3月8日，國(guó)家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共有83款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品只有1款。

2019年新能源車補(bǔ)貼新政臨近，補(bǔ)貼金額繼續(xù)退坡已成定局，但政策何時(shí)落地、補(bǔ)貼金額退坡幅度多少等問題至今未定。北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，在新政未定前，消費(fèi)者已結(jié)束觀望，抓緊時(shí)間訂車。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月23日消息，億緯鋰能發(fā)布公告稱，全資子公司荊門創(chuàng)能擬分階段將其動(dòng)力儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)（含已建成的前次募集資金投資項(xiàng)目“荊門億緯創(chuàng)能儲(chǔ)能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目”相關(guān)資產(chǎn)）轉(zhuǎn)讓給公司全資子

“兩會(huì)”期間氫燃料電池產(chǎn)業(yè)引起熱議，人大審議后的《政府工作報(bào)告》其中修改的一條是補(bǔ)充了“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。