與大型汽車制造商們在電動車上使用數(shù)百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是

記者依據(jù)乘聯(lián)會公布的最新新能源乘用車銷量榜單得知，今年十一月份，國內(nèi)新能源汽車銷量達7.49萬輛，同比上升131.4%。一月份-十一月份累計銷量則達44.51萬輛，同比上升108.2%。新能

近日，為期兩周的法蘭克福汽車展開幕，參展車企主要來自于歐洲、美國、日本等，尤其以歐洲整車廠商居多。與歷屆車展不同的是，此次展會最大的亮點在于龐大的新能源汽車陣容，全球先發(fā)新能源車型多達6

部分新能源汽車公司對電池/電芯終身質(zhì)保的提出，是源于其對自身配套動力鋰離子電池的設(shè)計制造及安全性能有足夠的信心，并以此方式傳遞給消費者。從質(zhì)疑層面來看，電池終身質(zhì)保的

動力電池駛?cè)搿肮?yīng)鏈為王”時代？導語 – 越來越多的電池企業(yè)意識到供應(yīng)鏈的重要性及迫切性，并在關(guān)鍵原材料資源的掌控上快馬加鞭。

為了突破電池設(shè)計界限，在既定空間或重量中容納越來越多的電力和能量，研究人員正在探討一項更有前途的技術(shù)，在鋰離子電池的兩個電極之間采用固態(tài)電解質(zhì)材料，而不是電解液。然而，這類電池一直存在一個問題，即其中

七月十四日，電解液龍頭公司新宙邦公布2020年半年度業(yè)績預告。期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤約2．28億元～2．41億元，同比上升70％～80％。通告指，公司業(yè)績同比上升的重要原因是：1、受新能

最近，電池股們成了投資者熱捧的對象。僅1月的最后一周內(nèi)，就有兩家公司宣布與SPAC（SpecialPurposeAquisitionCompanies，特殊目的收購公司）合并，以達到借殼上市的目的。1月29日，歐洲電池生產(chǎn)商FREYR宣布將尋求借殼上市，估值14億美元。休斯頓的初創(chuàng)公司Microvast（隸屬于來自浙江湖州的微宏動力）也于2月1日發(fā)布了計劃借殼上市的消息，估值高達30億美元。

近年來，純電動汽車漸漸出現(xiàn)在我們的生活中，現(xiàn)在的大街小巷到處都可以看到各種品牌的純電動汽車，不過現(xiàn)在很多人對那個電池還存在著疑惑的態(tài)度，這種車的關(guān)鍵問題是電池的壽命，生活中有太多的電子產(chǎn)品，例如，手機電池不行的話，可以直接換新的，電動汽車也想和手機一樣換電池。

“有技術(shù)，但市場規(guī)模尚未形成?！苯裉炱髽I(yè)對于新能源汽車廢舊動力電池回收再利用的回答與2015年幾乎一致。