5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國內(nèi)汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。

韓國汽車制造商現(xiàn)代將推出一款氫燃料電池卡車，將于9月20日至27日舉辦的漢諾威商用車展正式亮相。

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進行了大幅升級，還對其車載電池進行了全面的翻新。

瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標準化鋰離子動力電池（Li-iontractionbattery），該標準電池可為電動汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費用。

作為動力能源技術(shù)路線之一，氫燃料電池已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。

氫燃料電池VS鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析核心內(nèi)容速讀我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，國內(nèi)的氫燃料電池技術(shù)落后發(fā)達國家5到10年。但從我國車企和高校的研發(fā)進程可以看到，國內(nèi)氫燃料電池汽車研發(fā)有一定突破：一是近10年

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應所有人的需求，但是在某些特定的領域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，

隨著新能源技術(shù)的進步，電動汽車早已開始進入人們的視野，但是你真的了解電動汽車嗎？對于電動汽車來說最為核心的技術(shù)應該就是它的電池技術(shù)，電池如同它的心臟，只有強大的心臟才能擁有源源不斷的動力，對于電池種類

電動汽車安全事故的不斷發(fā)生，讓動力電池安全性備受關(guān)注。怎樣在滿足動力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續(xù)駛里程要求的同時，提升其安全性，并延長使用壽命是全球汽車行業(yè)都在關(guān)注的話題。10月13日，

我們可以將防爆重點放在鋰電池過充的戒備、外部短路的戒備、及提升電芯安全性三方防爆重點放在上面。 1.使用原裝充電器：充電時間是鋰電池爆炸事件的高發(fā)期。原裝充