近日，張華民研究員領導的研究團隊在質(zhì)子交換膜燃料電池用非貴金屬催化劑——氮摻雜納米炭非貴金屬催化劑的研究中取得重要突破，研究成果發(fā)表在Energy&Envir

威馬汽車方面隨后發(fā)布官方聲明稱，自燃車輛為一輛經(jīng)過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，該車已進入拆解程序，拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國鋰電三元正極材料市場規(guī)模達263億元，同比增長52.9%；出貨量13.68萬噸，同比增長57%。

新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，并且，隨著這些年新能源汽車的技術不斷的提升，也有了一個快速的飛躍，新能源汽車能不能買？

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經(jīng)十分普及。

北京時間11月1日，特斯拉供應商松下電器產(chǎn)業(yè)公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損。

三月小朋友出生前，我們家買了一輛車，四輪的，不是自行車，也不是三蹦子。

工業(yè)自動化技術是20世紀現(xiàn)代制造領域中最重要的技術之一。順應時代潮流，降低生產(chǎn)成本，中國大多數(shù)制造業(yè)都離不開工業(yè)自動化技術。

同毫安時的電池，主要看電芯的數(shù)量，以及混聯(lián)方式，如2并4串的8芯混聯(lián)方式，就會比2并2串的4芯混聯(lián)在功率上高許多，所以如果要問電池電量哪項指標最具參考性，電芯數(shù)量和混聯(lián)方式應該是最先考慮的。