無論是新能源汽車，還是傳統(tǒng)燃油汽車的合資公司，雙方都是有合資合同在身。5:5的限制被放開后，中外雙方將在合資合同為基礎(chǔ)，以新的姿態(tài)展開新的博弈。

中國汽車產(chǎn)業(yè)通過進(jìn)一步的開放，一方面有利于在競爭和合作中提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的自身實(shí)力，另一方面也有利于降低相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格。在權(quán)衡看來，需要站在更高的高度以更大的格局看待股比放開和獨(dú)資開放。

值得一提的是，這批充電樁具有智能斷電系統(tǒng)?！霸诔潆婇_始前，系統(tǒng)會(huì)有兩分鐘的檢測時(shí)間，用來檢查電瓶的使用情況和用電量。如果電瓶已經(jīng)嚴(yán)重老化，就會(huì)提醒居民更換電瓶。

面對補(bǔ)貼退坡的大趨勢，新能源汽車尤其是營運(yùn)型電動(dòng)物流車的壓力逐步增大，備受行業(yè)關(guān)注。

5月7日，新綸科技（002341）發(fā)布公告，公司下屬全資子公司新綸復(fù)合材料科技（常州）有限公司（簡稱“新綸復(fù)材”）與孚能科技（贛州）有限公司（簡稱“孚能科技”）簽訂了《戰(zhàn)略合作與采購框架協(xié)議》。

隨著全球新能源汽車市場化進(jìn)程的加速，動(dòng)力電池成了各大新能源汽車廠商重點(diǎn)關(guān)注的對象。

中車國產(chǎn)化標(biāo)動(dòng)下線儀式在北京鐵科院東郊分院環(huán)形試驗(yàn)基地隆重舉行，南北車各一列樣車展覽。高鐵是高大上的代名詞，高鐵應(yīng)用鋰電池的意義在哪？ 鋰電池在高鐵的作用是什么？

　一個(gè)嶄新的世界已經(jīng)到來，在中國“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略下，在工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型中，在智能制造2025的踐行中，在每一個(gè)業(yè)界人士的努力拼搏與奉獻(xiàn)中，我們不斷塑造并創(chuàng)造精彩。

鋰離子電池包含兩個(gè)電極——陰極和陽極。兩者由使鋰離子在充電周期來回移動(dòng)的液體電介質(zhì)分開。在陽極，鋰原子被夾在具有高導(dǎo)電性的碳——石墨層中間。當(dāng)電池放電時(shí)，鋰原子放棄電子并且產(chǎn)生電流。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----正負(fù)極材料的企業(yè)有哪些。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----電解液的企業(yè)有哪些。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----隔膜的企業(yè)有哪些。

鋰電池行業(yè)主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料等，下面我們來盤點(diǎn)一下生產(chǎn)鋰電池部件----電池電芯的企業(yè)有哪些。

據(jù)悉，德國Akasol正在為戴姆勒子公司EvoBus制造鋰離子電池系統(tǒng),后者計(jì)劃于今年9月份在IAA商用車展上推出新型Citaro巴士。該巴士將配備多達(dá)10個(gè)AkasolAKASYSTEMOEM電池組(最大容量達(dá)243千瓦時(shí))。車輛技術(shù)可達(dá)到高性能充放電、能量密度和使用壽命的高要求。

隨著人們對儲(chǔ)能需求的日趨旺盛，對二次電池的性能也提出了越來越高的要求。納米技術(shù)可以使電池“更輕”、“更快”，但由于納米材料較低的密度，“更小”成為橫亙在儲(chǔ)能領(lǐng)域科研工作者面前的一道難題。

長久以來科學(xué)家都致力于破解鋰離子電池SEI，但只知道電池充電時(shí)形成會(huì)形成SEI，在石墨電極上產(chǎn)生千分之毫米厚的薄膜，而該薄膜可保護(hù)界面發(fā)生有害反應(yīng)，同時(shí)讓鋰離子在電極跟電解質(zhì)之間穿梭，因此對于鋰離子電池來說，性能良好的SEI為必要條件。

鈷是很多金屬礦的副產(chǎn)品金屬，98％來自銅礦和鎳礦。作為銅和鎳的主要副產(chǎn)品，它的增長很大程度上取決于新銅礦和鎳礦的發(fā)展。

：奧克股份董事長朱建民表示，公司的EC／DMC中試項(xiàng)目（鋰電池溶劑項(xiàng)目）試車在自下而上進(jìn)行，其中，第二工段已經(jīng)完成試運(yùn)行并產(chǎn)出合格產(chǎn)品，第一工段工藝過程設(shè)備仍然在完善中，計(jì)劃今年三季度全線貫通。

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-2月全球鎳市供需缺口2.4萬噸，供需缺口壓力并未緩解。鎳庫存方面，截至5月4日，上期所鎳庫存和LME鎳庫存較今年年初分別回落1.8萬噸、5萬噸。

有人退場，也有人入場。就在車和家退出的同時(shí)，走同樣路線的另一品牌——朋克悄然亮相。不過，車和家走不通的路，朋克能否掃清障礙繼續(xù)前行？四輪低速電動(dòng)汽車的出路到底在哪兒？