工信部對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。

自4月1日“雙積分”政策終于正式實施后，中國的新能源車市再度迎來爆發(fā)式的增長。

據(jù)悉，截至2018年4月底，北京全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，保障不同領(lǐng)域電動汽車充電需求。

5月22日上午，工信部網(wǎng)站發(fā)布文件稱，撤銷1882款新能源汽車免征車輛購置稅。

近年來，在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊。

隨著新能源汽車對內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。中國將引領(lǐng)這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。

2018 年一季度銷量超預(yù)期。2016 年，新能源汽車全年產(chǎn)量 51.7 萬輛;2017 年，新能源汽車全年產(chǎn)量 78.2 萬輛。

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，這一成績的取得與國家政策的支持密不可分。據(jù)統(tǒng)計，僅在2017年，國家就出臺了40余項和新能源汽車相關(guān)的政策。在諸多與新能源汽車相關(guān)的政策中，持續(xù)時間最長、影響最深遠(yuǎn)的，莫過于新能源汽車補(bǔ)貼政策。

貴州全省2018產(chǎn)業(yè)大招商突破年行動開展以來，畢節(jié)市金海湖新區(qū)瞄準(zhǔn)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展廣闊前景，結(jié)合本地豐富勞動力等優(yōu)勢，大力引進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)項目，不斷壯大產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)實力，傾力打造“西南鋰都˙中國鋰谷”。

鋰鹽市場供應(yīng)不減，而補(bǔ)貼新政逼近壓縮中下游需求，導(dǎo)致短期內(nèi)供應(yīng)過剩，預(yù)計6月中旬前還將繼續(xù)小幅下跌走勢。

在政策引領(lǐng)下，我國已涌現(xiàn)出十余家形成規(guī)模的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)，初步掌握核心技術(shù)。近日舉辦的“中國國際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇”上，與會人士普遍對行業(yè)發(fā)展前景表示樂觀。

據(jù)外媒報道，英國石油公司(BP)對以色列初創(chuàng)公司StoreDot投資了2,000萬美元，后者宣稱其電池產(chǎn)品可在5分鐘內(nèi)將電動車充滿。

鋰硫電池被認(rèn)為是最有發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮吣芰棵芏葍δ芷骷?，其正極材料單質(zhì)硫的理論比容量和比能量可高達(dá)1675 mAh/g和2567 Wh/kg，是目前商用鋰過渡金屬氧化物正極的五倍。

　磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。 　　使

麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)明了一項充電材料表面處理技術(shù)，采用新技術(shù)的鋰離子電池可在幾秒內(nèi)完成充電

寧德時代2020年擴(kuò)能至50GWh，比亞迪2018年擴(kuò)能至26GWh，天津力神2020年擴(kuò)能至20GWh，億緯鋰能2017年擴(kuò)能至9GWh，遠(yuǎn)東福斯特2018年擴(kuò)能至22GWh，沃特瑪2017年擴(kuò)能至20GWh，以上總共合計147GWh。

鋰電池的構(gòu)造多種多樣，松下三元電池只是其中的一種，以下我們將主要從鋰電池的五大核心部件詳細(xì)解析鋰電池。

據(jù)外媒報道，全球車企都在追逐車輛的電動化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動車上，而豐田卻致力于混動動力車輛（hybrid－electric vehicles）的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到同步高速發(fā)展的同時，如何在滿足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續(xù)航里程，降低成本，推動電動汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。