日媒稱，日立高新技術集團開發(fā)出了能快速檢測鋰離子電池性能劣化和剩余壽命的診斷方法。此前診斷劣化需要數(shù)小時，而新方法則能縮短到數(shù)秒至2分鐘左右。

Benchmark Mineral Intelligence的研究報告顯示，鋰離子電池價格已從2014年的290美元/kWh降至2020年的110美元/kWh。

日前，一段內容為“不起火的欣旺達方案”視頻在網(wǎng)絡引發(fā)網(wǎng)友關注。該視頻展示的是欣旺達惠州基地試驗場進行的“加熱觸發(fā)電芯熱失控實驗”的全過程。

在世界大部分地區(qū)，風能和太陽能等可再生能源正變得比化石燃料更便宜，但它們需要存儲才能成為可行、穩(wěn)定的能源，尋找可替換的儲能方式迫在眉睫

下一代鋰離子電池可能不需要使用鈷。

從默默無聞，到橫空出世，到產量迅速攀升，乃至蓄勢沖擊行業(yè)前列，這個成立僅2年的動力電池企業(yè)，為什么能有這樣的爆發(fā)力？

據(jù)Ark Invest稱，沒有其他電動汽車車型性能能比特斯拉model 3高出至少一個層次。

12月8日，鋰電池板塊一片紅火。截至收盤，萬得編制的鋰電池指數(shù)上漲2.72%。新宙邦、天際股份、天賜材料、澳洋順昌、盛新鋰能、超華科技、當升科技、杉杉股份、多氟多等個股漲幅居于前列。

80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團隊研發(fā)出了新型的電池材料。

近日，歐委會環(huán)境、海洋和漁業(yè)委員辛克維丘斯接受采訪時表示，電池產業(yè)對于加速歐盟綠色經濟轉型和實現(xiàn)綠色協(xié)議雄心至關重要。

中國鋰電材料整體已占據(jù)全球6成以上的供應份額，并正在通過出口、海外建廠、合資或兼并收購等方式逐步進軍全球。

11月份，浙江杭州余杭區(qū)超山風景區(qū)南門的通信信號塔下，白馬坑5G通信基站的備用電池組迎來了新的成員——從新能源汽車中退役的動力電池。

電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃?ぢ硭箍耍‥lon Musk），最近分享了他對蘋果所謂突破性電池技術的看法。

電動車的快速發(fā)展已經成為了這個時代的主流，而作為電動車最重要的配件，電池的選擇就尤為重要。比亞迪弗迪電池的負責人曾不止一次的說，目前幾乎所有主流的汽車品牌，都在和弗迪電池談合作，都在爭搶著使用刀片電池，到底是吹牛還是真實存在的呢？ 雖然現(xiàn)階

在維持主營業(yè)務的同時，寧德時代也不忘開辟新業(yè)務。

12月22日，博世中國與中國高端商用車制造商慶鈴汽車（集團）有限公司在重慶簽署合資協(xié)議。雙方將成立合資公司，共同開發(fā)和銷售燃料電池解決方案。

今年七月LG化學以26.8%的市場份額超過寧德時代（25.4%），位居全球第一。行業(yè)龍頭排名再度更迭，但頭部席位尚未完全固化，產業(yè)格局也在悄然改變。

據(jù)外媒報道，本月早些時候，德國柏林亥姆霍茲研究所（Helmholtz-Zentrum Berlin，HZB）的一個研究團隊在Science雜志上發(fā)表了一篇論文，內容與鈣鈦礦/硅串聯(lián)太陽能電池有關。該款電池的效率達到了29.15%，打破了之前28%的記錄，創(chuàng)造了新的歷史記錄。

12月8日，來自天眼查的消息顯示，四川雅城新材料有限公司（簡稱“雅城新材料”）已經成立。該公司的股權結構圖顯示，A股上市公司合縱科技（300477）持股比例95%，認繳金額9500萬元；創(chuàng)益產業(yè)投資持股比例5%，認繳金額500萬元。

回顧億緯鋰能的成長歷史，我們總結公司的特質有二：第一是拓應用能力較強，平臺型公司已成。第二是綁定各行業(yè)大客戶能力較強，是各行各業(yè)的賣水人角色。而站在當前時點向未來看，億緯鋰能最重要的投資邏輯是判斷動力電池業(yè)務能否在二線突圍。公司下一階段發(fā)