據(jù)北京時(shí)間9月17日早間消息，據(jù)《紐約郵報(bào)》上周六報(bào)道，本月早些時(shí)候，三星GalaxyNote9智能手機(jī)發(fā)生自燃事故，一名用戶已就此提出。

中國汽車技術(shù)研究中心政策研究中心工程師李震彪將在高工鋰電（2018）國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會上，發(fā)表題為“動力電池回收利用政策現(xiàn)狀及趨勢分析”的主題演講。

9月14日，新海宜（002089）發(fā)布公告稱，為充分利用專業(yè)機(jī)構(gòu)的投資經(jīng)驗(yàn)和資源，圍繞公司戰(zhàn)略完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步推動轉(zhuǎn)型升級，公司控股子公司蘇州海匯投資有限公司擬以自有資金1億元與安徽金通智匯、合肥國軒等9家企業(yè)合作設(shè)立安徽金通新能源汽車一期基金合伙企業(yè)。

恰恰相反，Model3的電池才是這款車的亮點(diǎn)所在，Model3并沒有采用與models相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進(jìn)的21700電池。

拿下東風(fēng)本田和廣汽本田20億元PACK定點(diǎn)項(xiàng)目，讓東軟睿馳一舉成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的PACK領(lǐng)域“黑馬”。

報(bào)告期內(nèi)，客戶需求量增加，公司通過增加產(chǎn)量，滿足客戶需求，從而帶來營業(yè)收入和凈利潤增長較快。

日本住友金屬工業(yè)株式會社將為豐田汽車公司和松下公司供應(yīng)電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司電池組供應(yīng)商。

常州百利鋰電目前可以承接的業(yè)務(wù)，包括正極、負(fù)極、前驅(qū)體，公司目前以正極材料為主，業(yè)務(wù)的延展性和持續(xù)性比較明顯。

根據(jù)高工電動車網(wǎng)了解，蔚來汽車投入了大量資金用于電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且已經(jīng)獲得了近200件專利。

除了在資金上的給予充足的彈藥，復(fù)星還會在人才、管理、規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全球化布局等多個(gè)環(huán)節(jié)對于捷威進(jìn)行賦能，未來會將其打造成為投資版圖中的重要一極。

江特電機(jī)目前已經(jīng)有5000噸／年的產(chǎn)線，同時(shí)新建的1萬噸鋰云母制備碳酸鋰產(chǎn)線及1.5萬噸鋰輝石制備碳酸鋰及氫氧化鋰產(chǎn)線也在試產(chǎn)及陸續(xù)建設(shè)中。

目前鵬輝能源已經(jīng)開發(fā)了東風(fēng)股份、上汽通用五菱等新客戶。其中為上汽通用五菱提供圓柱電池方案，預(yù)計(jì)在本月底量產(chǎn)供貨。

比克電池用于“超級電池”和模塊的生產(chǎn)線已在鄭州比克工業(yè)園開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

目前主要受政府補(bǔ)貼的影響，如果沒有補(bǔ)貼的影響，未來在乘用車市場，磷酸鐵鋰的機(jī)會還是蠻大的。

昂貴的質(zhì)子交換膜、用貴金屬鉑作催化劑，工藝復(fù)雜的石墨雙極板……導(dǎo)致氫燃料電池成本和售價(jià)“高位徘徊”，阻礙了氫燃料電池商業(yè)化進(jìn)程。

從汽車誕生到現(xiàn)在，發(fā)動機(jī)作為其心臟，一直都是汽車工業(yè)技術(shù)上的核心，可以說沒有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)突破，就沒有過去一百多年來，汽車工業(yè)的輝煌。

我國鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術(shù)路線，但同時(shí)國產(chǎn)隔膜整體技術(shù)水平與國際一線公司技術(shù)水平還有較大差距。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位，正當(dāng)全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時(shí)，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題?！袄锍探箲]”尚未解決，當(dāng)資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業(yè)難以盈利的困境漸漸浮現(xiàn)。

繼6月份比亞迪發(fā)布信息，稱其NCM811(即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為8：1：1的三元鋰電池，代表目前動力電池領(lǐng)域最高能量密度與最高技術(shù)含量的路線)動力電池研發(fā)取得重大進(jìn)展。

2018中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺累計(jì)接入104.76萬輛新能源汽車，我國已成全球最大的電動汽車市場。