據(jù)說蒙古草原過冬的時候，狼為了生存，提前就儲備一些冬糧過冬，但是犬因為過去一直依靠主人，所以到了冬天都被主人宰殺掉變成食物了?！薄}記。

是不管怎么說，新能源汽車都是未來發(fā)展的趨勢，隨著時間的推移，投入研發(fā)資金的增加，技術(shù)的成熟，肯定會被越來越多的人所接受的。

氫能，作為一種與石油一樣可以廣泛同時應(yīng)用于熱、電和交通工具三種燃料的全能型能源，被國際能源署定義為“高級”能源，是一種理想的優(yōu)質(zhì)清潔能源。

帶著這個問題，我們可以做下分析。首先，影響汽車?yán)m(xù)航里程的“罪魁禍?zhǔn)住笔请姵販囟鹊?，如果此時電池溫度升高，就能有效解決這一問題。所以，目前市面車企廠商已對該問題提供了一些解決方案：

相信在不久的將來，氫燃料電池叉車將會爆發(fā)出巨大的潛力，成為氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

中國鋰業(yè)股伴隨著新能源汽車發(fā)展而崛起，2018年卻遭遇投資者“用腳投票”，也許下跌的趨勢還沒有結(jié)束。

最好把電池的電量保持在一個可行的百分比，當(dāng)手機(jī)只剩下那個百分比的電量時，就可以考慮給手機(jī)充電了。如果你經(jīng)常讓你的手機(jī)處于深度放電的狀態(tài)，手機(jī)電池的壽命就會越來越短。而這個百分比也不應(yīng)該太低，專家建議這個百分比不要低于30%，因為低于30%也會對電池有傷害。

10月30日，工信部公示了《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五批）。本批享受減免優(yōu)惠的車型目錄包括475款新能源車型，而在減免的11款燃料電池商用車中，福田歐輝有3款氫燃料電池客車入選。

平臺化概念目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在汽車的設(shè)計生產(chǎn)過程中，在傳統(tǒng)汽車制造中，平臺應(yīng)用非常廣泛，如大眾MQB平臺、寶馬CLAR平臺、奔馳MRA平臺、沃爾沃SPA平臺等。而在新能源汽車領(lǐng)域，早期多是通過改造傳統(tǒng)汽車平臺進(jìn)行電動汽車生產(chǎn)制造的。

近年來，手機(jī)已成為很多人最重要的生活必需品，而手機(jī)廠商們?yōu)楹吻嗖A石墨烯材料，頻頻圍繞石墨烯展開攻關(guān)呢？真正搭載石墨烯“黑科技”的手機(jī)又離我們有多遠(yuǎn)呢？

2010年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來第一次的退役潮。

“短期目標(biāo)讓我們先活下去，2020年之前就是這個目標(biāo)?！焙媳娖嚳偛脧堄陆赵诮邮艿谝回斀?jīng)記者采訪時說，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境和融資環(huán)境的變化、外資品牌進(jìn)入、包括造車本身所需要的資金量和難度比較大等問題讓新創(chuàng)公司確實遇到了一些困難。

網(wǎng)上很多言論清一色的互相抄襲說鋰聚合物電池?zé)o記憶性并且是按累計充放電次數(shù)算的，這并沒有問題，問題在只是照搬卻并沒有思考和細(xì)究。

近年來因為鋰電池爆炸導(dǎo)致人員傷亡的事故越來越多。那么是什么原因?qū)е碌哪兀恐饕邢铝羞@些原因。

激光、芯片等核心部件的高昂成本也是目前阻礙自動駕駛汽車量產(chǎn)的重要因素。

電動車電瓶充電過程，實際上是一種電化學(xué)反應(yīng)過程，也就是讓電能變成化學(xué)能來存儲的過程，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，不可能會轉(zhuǎn)換效率為百分百，實際效率大概是60-80%之間，有些低的可能只有五成，也就是通電1安培，可能只有0.5安培被浪費掉了，這些被浪費掉的電能，最終都會轉(zhuǎn)換成熱能

摘要：鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。下面文章詳細(xì)的為我們介紹了鋰電池的原理和保養(yǎng)方法。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對標(biāo)對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，

隨著環(huán)保督查的力度進(jìn)一步加大，全國各地幾乎在同一時間開始嚴(yán)查超標(biāo)電池，讓不合格的產(chǎn)品早日退出市場。