磷酸鐵鋰電池產業(yè)復蘇，成本優(yōu)勢凸顯。在國內補貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰電池回歸趨勢顯現。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池確實在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。預計將有超預期的政策出臺，將進一步利好磷酸鐵鋰電池產業(yè)。

磷酸鐵鋰電池的市場發(fā)展分析

今年以來,磷酸鐵鋰電池市場再次出現回暖跡象。數據顯示,2019年1-2月,我國動力電池累計產量達11.6GWh,其中三元電池累計生產6.6GWh,占總產量比57.2%;磷酸鐵鋰電池累計生產4.6GWh,占總產量比39.6%,較去年同期的36.03%稍有增長。

與三元電池相比,磷酸鐵鋰電池確實在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢,但也因為穩(wěn)定性突出,續(xù)航能力稍弱而限制了其應用范圍。

雖然目前市場對于磷酸鐵鋰電池的發(fā)展叫好不斷,但也有觀點認為,磷酸鐵鋰電池產業(yè)的復蘇是借了補貼退坡的東風,隨著三元電池產業(yè)市場化的推進,成本逐漸下降,預計到2020年補貼全面退坡后,磷酸鐵鋰電池的發(fā)展將再次面臨不確定性。

我國磷酸鐵鋰電池年產量在萬噸左右，未來幾年仍將保持高速增長，如何突破專利困境，爭取更多發(fā)展空間，成為目前相關企業(yè)關注的問題。未來磷酸鐵鋰電池的市場重心將轉向低速電動汽車市場，但該市場也將面臨著三元電池的強力競爭。

相信隨著鐵鋰電池優(yōu)勢顯現,又實現了海外市場突破,客戶結構也逐步優(yōu)化,公司將在激烈的行業(yè)競爭中迎來重要的發(fā)展拐點。

磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢凸顯

數據顯示,目前,磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下,三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊,兩者差距開始擴大。補貼退坡后,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。以50度電車型為例,從三元電池調整至磷酸鐵鋰電池,補貼雖減少約2000元,但電池成本可降低1.2萬元。

磷酸鐵鋰電池復蘇箭在弦上，持續(xù)至補貼完全退出。當前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%-15%，低端車型通過更換鐵鋰電池獲得0.3-0.6萬元成本節(jié)約，具有一定的吸引力。

磷酸鐵鋰電池產業(yè)復蘇

在我國，磷酸鐵鋰電池及其材料的產業(yè)化發(fā)展與國際基本同步，放眼前途，其應用領域或將由電動汽車、電動自行車、電動工具領域滲透進風電、太陽能發(fā)電裝置、醫(yī)療器械、礦燈等領域。

此外，整體而言，相比國外磷酸鐵鋰電池生產廠家，我國磷酸鐵鋰電池相關技術優(yōu)勢明顯，產品性價比和產業(yè)成熟度高，與電源管理相關的配套措施也都十分完整。

補貼退坡后,磷酸鐵鋰電池成本優(yōu)勢逐步凸顯。同時,作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持,進而利好磷酸鐵鋰電池產業(yè)。