電動車的關(guān)鍵組件之一是動力電池，動力電池為電動汽車提供能量，保證電動汽車的續(xù)航里程。

動力電池的表現(xiàn)，除了依賴自身的材料，工藝等硬件素質(zhì)外，還依賴電池管理系統(tǒng)的表現(xiàn)，就是大家常說的BMS（BatteryManagementSystem）。

BMS

BMS就像是電池的大腦，接收電池和外部各個(gè)接口的信息，分析和處理信息后，并發(fā)出執(zhí)行指令，完成電池的充電，放電，保護(hù)，均衡，故障檢測和故障預(yù)警等功能，確保電池的正常、高效、合理和安全的運(yùn)行。

BMS的主要組成可以分成閉環(huán)反饋的三大部分：信息采集，信息分析處理，輸出決策執(zhí)行指令。

BMS在工作種還需要和充電機(jī)，車載控制系統(tǒng)通訊和交互，保證充電過程和放電過程的安全，高效運(yùn)行。

信息采集

BMS需要實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的狀態(tài)，這就需要各種傳感器來采集電芯的電壓，電流，溫度等物理參數(shù)。

信息分析處理

BMS采集到相關(guān)信息后，需要對信息進(jìn)行分析處理，以決定需要采取的動作。

例如根據(jù)電壓電流的信息來估算電池的電量（SoC）；

根據(jù)溫度來確定加熱或者冷卻系統(tǒng)的工作，輸出指令到熱管理系統(tǒng)，并監(jiān)測熱管理系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

對外交互接口

BMS對外有兩大主要交互對象：充電設(shè)備和車輛控制系統(tǒng)。

充電時(shí)，BMS和充電設(shè)備交互，確定充電設(shè)備的輸出電壓和輸出電流，保證對電池的安全高效充電。

在放電時(shí)，就是汽車運(yùn)行過程中，和車載控制系統(tǒng)交互，確定電池的輸出策略。

比如在電量低時(shí)，降低輸出功率，來延長續(xù)航里程；

在電量繼續(xù)下降到一定閾值后，禁止放電，防止電池過度放電，損壞電池。