動(dòng)力電池安全性是新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用過(guò)程中，各方最關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。這里闡述鋰離子動(dòng)力電池作為車(chē)用電源系統(tǒng)的安全性問(wèn)題及其有效的解決方案。

動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性問(wèn)題主要分為3個(gè)層次，即“演變”、“觸發(fā)”和“擴(kuò)展”?！把葑儭笔侵竸?dòng)力電池安全性事故發(fā)生之前，故障可能經(jīng)歷了長(zhǎng)期的演化過(guò)程；“觸發(fā)”是“演變”過(guò)程的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也可以是突發(fā)情況破壞了動(dòng)力電池系統(tǒng)，并導(dǎo)致安全性事故。在動(dòng)力電池安全性事故“觸發(fā)”問(wèn)題上，最為核心的問(wèn)題是鋰離子動(dòng)力電池的熱失控。熱失控“觸發(fā)”發(fā)生后，應(yīng)防止熱失控“擴(kuò)展”的發(fā)生。

以下我們首先從近年的一些鋰電池安全故事切入，引出“演變”、‘“觸發(fā)”和“擴(kuò)展“的概念。之后，將就這3個(gè)層次一一展開(kāi)說(shuō)明。

1.鋰動(dòng)力電池安全事故回顧

表1為不完全統(tǒng)計(jì)得到的近年來(lái)發(fā)生的鋰離子動(dòng)力電池事故。圖1列舉了表1中部分事故所對(duì)應(yīng)的圖片。

可以看出，鋰離子動(dòng)力電池事故主要表現(xiàn)為因熱失控帶來(lái)的起火燃燒。起火燃燒是令人擔(dān)憂的安全性問(wèn)題，但事實(shí)上，目前發(fā)生的事故所造成的危害有限，除電池組燃燒、損壞車(chē)輛本體、引燃周?chē)?chē)輛之外，發(fā)生人員傷亡的情況較為罕見(jiàn)。大部分事故中，人員能夠及時(shí)得到危險(xiǎn)警示并安全撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。事故4（比亞迪出租車(chē)碰撞起火事故）中的人員傷亡主要是由于高速碰撞造成車(chē)內(nèi)乘員昏厥而無(wú)法逃生，事故5（波音787電池起火事故）中的人員受傷是由于飛機(jī)緊急降落后的疏散過(guò)程中發(fā)生的摔傷。

鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)由多節(jié)電池組成，實(shí)際的車(chē)載工作條件復(fù)雜，其安全性問(wèn)題表現(xiàn)為3個(gè)層次（圖2）。