前些日子江淮出了個新電動車iEV6S，宣傳這車巡航里程能有255公里。這么一個小車能跑這么老遠，雖然我知道這是理論值，但是我看到有些汽車媒體網(wǎng)站已經(jīng)對它進行了一個巡航里程測試，用了51%的電跑了130左右公里，如果這么推算的話，實際跑個200公里應(yīng)該不成問題。有些朋友可能會問，到底是什么技術(shù)可以讓電動汽車擁有更多的巡航里程呢？

媒體測試結(jié)果

電池

這是最能解決續(xù)航里程的辦法。較早之前有些電動車型使用的是磷酸鐵鋰電池，那會電動車的理論巡航里程大約是100多公里，這巡航里程也就夠上下班買個菜的，要是讓我開這種電動車上下班，還不夠擔(dān)心受怕的，隨時做好推車準備。

但要想讓電動車續(xù)航里程更長，那就得提供更多的電池組，不過這種做法增加成本不說，關(guān)鍵是車重也增加了，所以工作效率比并不是很高。后來為了解決這個問題，夠高科技但不夠劃時代的產(chǎn)品出來了-三元材料電池?，F(xiàn)在電車界的“一哥特斯拉用的也是這個材料的電池，這種材料可以在電池組數(shù)量不變的情況下增加電動車的續(xù)航里程。有的人可能會問為啥能這么神奇，原因看下面。