零排放、不受限并且享有誘人補(bǔ)貼政策的純電動(dòng)汽車(chē)看起來(lái)完美，但在車(chē)友的心中卻仍會(huì)有芥蒂，而頭孢聽(tīng)的最多的問(wèn)題就是，電動(dòng)汽車(chē)安全么？

這次，小編就借著由騰勢(shì)在上海舉辦的技術(shù)公開(kāi)課，為大家?guī)?lái)些有用的內(nèi)容，一起來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)在量產(chǎn)前都做了哪些功課。

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司德方整車(chē)測(cè)試經(jīng)理

從設(shè)計(jì)之初保證安全

其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)從最初的設(shè)計(jì)階段就要通過(guò)各種方法，最大程度保證安全性。首先，騰勢(shì)采用的是磷酸鐵鋰電池，由于磷酸鋰鐵電池的穩(wěn)定性以及充放電過(guò)程中的溫升都是在可接受的范圍之內(nèi)，因此電池包里沒(méi)有加熱冷卻系統(tǒng)。

騰勢(shì)的動(dòng)力電池

其次，在電池單體的制造工藝上，騰勢(shì)采用了激光焊接技術(shù)，保證了電池單體的密封性，并設(shè)計(jì)了通風(fēng)閥，使內(nèi)部壓力在需要時(shí)得以順利釋放。

騰勢(shì)電池布置位置

再次，電池布局是在底盤(pán)之上，一方面可以放置更多電池組，同時(shí)并不侵占車(chē)內(nèi)乘坐與儲(chǔ)物空間，另一方面電池組自身重量可以為電動(dòng)汽車(chē)提供更好的重心利于操控，并且在發(fā)生碰撞時(shí)可以進(jìn)一步保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。

騰勢(shì)的底盤(pán)幾乎都被電池組件所包裹

最后，騰勢(shì)還在各個(gè)電池單體的正負(fù)極之間也設(shè)計(jì)了安全措施。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生意外，電池受外力損傷的情況下，所有的連接極片會(huì)自動(dòng)斷裂，使動(dòng)力電池?zé)o法進(jìn)行高電壓輸出，從而保證了車(chē)上人員不會(huì)發(fā)生觸電的情況。